Våre private turer med Renault

Noen ganger tar vi en egen tur, enten i den gamle bilen eller den nye. Begge er jo Renault så hvorfor ikke. Noen ganger blir det en mix av begge deler, men det problemet tar vi senere. Noen ganger tar vi ikke turen selv en gang, vi lar andre gjøre det.

Våre private turer med Renault »
Kort-tur til Telemark Airshow 2023 del 2

Det som er viktig nå, er og følge med på hva alle tre skal gjøre

Vel, har her vi alle tre

Dem skal liksom angripe oss, men jeg holder stand

Meningen var å zoome inn alle tre, men det rekker jeg ikke

Dette går fort og dem har alle lysene på, vi har dårlig vær i dag

Jeg kunne ha triksa med bildene, men det vil jeg ikke

Dette er flott, du må faktisk være her selv. Det nytter ikke å se på andres bilder

Så her ser vi 3 x Harvard, det holder for meg

Dem legger seg perfekt i posisjon, men nå glemmer jeg litt at jeg ikke er på Høyenhall

Vi er på Telemark Airshow, så her må vi følge med litt

Du snakker om presisjon, og dem kommer rett imot meg

Selvfølgelig så ser jeg en fugl på venstre side

Men nå må jeg fokusere, nå gjelder det flyene

Dette her er ikke så lett, dem kommer fort, og så regner det litt også

Vi må få alle tre i posisjon, jeg tror jeg klarte det

Noen ganger tar du for mange bilder, andre ganger ikke

Dette er vakkert ikke sant? Dem har ryggen til

Nå må vi følge med, nå skal det skje noe

Dem slipper ut røyk samtidig, nå begynner oppvisningen

Det andre vi så var bare oppvarmingen

Dette her skjer på en to tre

Jeg må ha med røyken

Se på dette da folkens

Og så bang - der har vi dem i en fantastisk posisjon

Tett formasjonsflyvning er ikke for hvem som helst

Dette flyet er relativt vanskelig å kontrollere og omtales som «pilotmakeren». Kan du håndtere en T-6 / Harvard under alle forhold fra baksetet, kan du fly hva som helst, har jeg lest

Fra baksetet? Jeg håper nå at han sitter foran

Ja, det gjør han heldigvis

Så bærer det oppover

Helt til flyet ikke orker lenger

Det vet jeg forresten ingen ting om, han vil vel ikke fly for høyt heller

Men nå skal vi ned igjen

Rett ned, hvorfor ikke

Kiler det i magen på en pilot når han utfører slike stunt?

Så prøver jeg og bli litt klokere, Harvard eller Texan, er det det samme?

Eller er det bare navnet som er amerikansk eller britisk?

Men vi er på 550-600 hestekrefter her, så det går unna

Denne her ble overhalt i 2019, så det skal være den sprekeste T-6 Harvard i Norge har jeg lest

Jeg lurer på om han har full gass her

Dette er koselig, og ha dem så nære

Se og nyt, vi snakker om en hastighet på 300 km/t tror jeg

Toseters avansert treningsfly, vi følger deg oppover

Jeg ser at du skal vri deg litt

Du vrir det helt rundt

Jeg kaller dette en rulle jeg, fin var den også

Men nå kommer det to til, jeg tror vi vet hvem dem er

La oss følge dem litt, dette kan bli spennende

Må vise dere røyken, men nå må jeg zoome litt

Snart så skal vi se noe historisk

Dere må bare vente litt

Dette er flott å se på

Røyken gir en fin effekt

Vi kan følge dem hele veien

Det er ikke store avstanden mellom dem

Der slapp dem opp for røyk ser det ut som, dem ser veldig like ut fra denne vinkelen

Men nå skal vi følge dem en gang til

Her setter dem på røyken igjen

Noen kaller dette for teaterrøyk, kan si meg enig der

Og vi er mange tilskuere selv om været er litt dårlig

Jeg prøvde å finne ut hvor mange modeller eller varianter det var av Harvard, og det var så mange at jeg gav opp

Det Norske flyvåpenet fikk levert 23 stykker Harvard under andre verdenskrig og det ble skaffet flere fly av Luftforsvaret etter krigen frem til det i 1956 ble tatt ut av bruk

Men nå må vi følge med, nå drar dem oppover igjen

Til og være så gamle så er dem spreke må jeg si

Se på dette da, er det ikke fantastisk?

Nå er vi snart der

Hvor dem begynner og flate ut

Fikk dem nesten på toppen

Så er det full fart ned

Vi følger dem, vet aldri hva neste stunt blir

Vi tåler dette...

Men nå skal vi følge litt med, snart så skjer det noe

Huff da, dette ser ikke bra ut

Hvem har vikeplikt?

Du snakker, men det gikk jo bra

Gutta har full kontroll, dette har dem gjort mange ganger før

Men nå får vi besøk

Det er North American AT-6D Harvard fra 1943 som nærmer seg

Tenk at flyet er 80 år gammelt

Men i dag er jo ikke 80 noen alder, vi blir jo eldre og eldre

North American Harvard er et to seters treningsfly som var andre verdenskrigs mest populære og anvendte skolefly for jagerflygere, det sier litt

Jeg tror dette flyet kom til Norge i 1984 og det er Sameiet Warbird Aviation som eier det

Og her kommer North American T-6G Harvard fra 1944, jeg tror at dette er flyet jeg har tatt flest bilder av siden jeg begynte å ta bilder for 10 år siden

Jeg tror den kom til Norge i 1979 og det er Sameiet LN-TEX som eier det og Norwegian Spitfire Foundation som drifter det

Den flyr over huset mitt 5 ganger om dagen, nei nå tullet jeg - men noen dager så...

Så det fins tre flyvedyktige Harvard i Norge og dem ser vi her

Og det vil jeg ha bilder av, hvis jeg får det til da

Hvor er den tredje?

Se og nyt, dette skjer ikke hver dag

Mitt siste bilde av tre Harvard samtidig, men dette var gøy

Canadian Car and Foundry T-6 Harvard Mk.4 fra 1952, tror jeg kom til Norge i 2016, det er Norwegian Flying Aces som eier det

North American T-6G Harvard fra 1944, jeg elsker denne setningen. Det er lett å kjenne igjen flyet på den svært karakteristiske lyden, noe som skyldes at tuppen på propellbladene bryter lydmuren

Jeg lurer på hvor mange bilder jeg har av deg nå

North American AT-6D Harvard fra 1943, jeg tror den er malt i fargene til en av Luftforsvarets Harvard-er

Men nå må vi ta med landingen, dem er på vei ned

Selve landingen kan jeg ikke se fra der jeg står, men her kommer dem inn og det vinkes

Denne er malt i United States Air Force sine farger som LTA-542, det er litt av en historie disse flyene har

Og denne er malt i Royal Air Force sine farger som KF568, men den har ikke hvert malt sånn hele tiden. Så jeg må se på mine gamle bilder på nytt

Og den siste er malt i Luftforsvarets farger som AJ og FS907, her fant jeg ikke så mye historie, men den har vært gul en gang

Det er det Det svenske flyvåpenet som kommer med sin Saab J-35J fra 1969 som heter Draken

Den flyr fort og her kommer det noen svart hvit bilder

Dette flyet har fått noen begrensninger, den kan ikke fly i full fart over her

Den er utstyrt med en Volvo flymotor som het RM6C og har en skyvekraft på 56,89 kilonewton. Jeg må innrømme at jeg ikke skjønner en dritt

Hastigheten på denne kan komme opp i Mach 2 og Mach 1 er lydens hastighet

Swedish Air Force Historic Flight er nok stikkordet her, og jeg følger den gjerne

Den flyr fort og jeg liker det jeg ser

Nå venter jeg bare på profil bilde

Du skal ha tunga rett i munn når den kommer

Jeg syns den ser litt skummel ut

Men her fikk jeg til profilbilde

Vi ser SE-DXR som også er kjent som J35J Draken nummer 56

Jeg kan ikke annet enn og følge den

Jeg skal ikke blande inn fugler nå, men det er her jeg har treningen

Du følger et jagerfly, blir akkurat som når du følger en rovfugl

Det har jeg trening i, så vi følger den

Her går det fort, men innenfor grensen

Den har 56 på halen, men det vet du sikkert fra før

Jeg følger den selvfølgelig, ikke hver dag du ser noe slikt

Jagerfly ellers har jeg bare på avstand

Men nå skal det skje noe snart, tror jeg

Det er ett eller annet, jeg kan ikke helt sette fingeren på det

Nå venter jeg i spenning, den reiser rett til værs

Det er de gutta der som sitter i en Ford Jeep fra 1953 som ser litt lure ut

Hvor høyt kan Draken fly? Jeg har lest at den kan nå høyder helt opp til 18 000 meter

Jeg må holde et øye med de gutta samtidig, det er en grunn til at dem er der

Et vingespenn på 9,42 meter og en lengde på 15,34 meter, snakker vi om her

Nå er dem konsentrerte syns jeg, noe er på gang

Akkurat, der borte skjer det noe

Er det et signal av et eller annet slag?

Er Draken bevæpnet? Han flyr veldig nærme nå

Men han flyr på hodet, altså opp ned

Den er utstyrt med missiler, raketter og kanoner som avfyrer 90-120 skudd på en gang

Så skjer det, dette var jeg ikke forberedt på. Så jeg skvetter som bare det

Jeg kan kjenne varmen helt hit, hva med gutta der nede?

Men det skjer mer, og nå er det oppe i luften

Du snakker, gjorde Draken alt dette her?

Vel, det ser ut som gutta er fornøyde - oppdraget utført

Jeg fikk ikke sett den lande, men hva gjør nå det. Jeg har aldri tatt bilde av et jagerfly med fallskjerm før

Det er ikke bare jeg som tar bilder, her jubles det

Det er jo 10 tonn som skal stoppe, så fallskjerm er nok nødvendig

Så har jet et spørsmål, kan en bremsefallskjerm brukes om igjen? Svaret er ja

Vi tåler et bilde til, dette har jeg aldri gjort før

Takk for oppvisningen, dette ble veldig bra

Men de gutta der er nok ikke helt ferdig enda, det ser ut som dem venter på noen

Hvordan skal vi tolke dette, det ryker enda...

Der borte kommer det noen, nå må vi følge med

Nå skal vi se på LN-MAV som er en Piper L-4J Grasshopper fra 1944

Sammen med LN-SAI dom også er en Piper L-4J Grasshopper fra 1944

Piper L-4J Grasshopper var en militær versjon av Piper J-3 Cub, som ble brukt mye av US Army under andre verdenskrig

Piper L-4J Grasshopper ble først og fremst brukt til rekognosering, artilleriobservasjon og lett transport

Men nå må resten komme senere