Våre private turer med Renault

Det første jeg ser i luften er et slepefly med et seilfly på slep

Det andre jeg ser er et fly som leker seg oppe i luften

Det flyr ikke som andre flyr, det rører litt mer på seg liksom

Jeg har ikke hvert på et slikt stevne før så jeg må bare følge med

Her flyr det opp ned når det ikke kommer lenger opp i luften

Så samtidig så ruller det litt, sikkert bare for gøy

Og så gjør han det en gang til

Dette har jeg ikke sett hjemme på Høyenhall, han flyr opp ned

Og selvfølgelig i den stillingen flyr man oppover

Så vrir man seg rundt

Og flyr oppover til flyet ramler ned igjen

Selvfølgelig stopper motoren slik at det blir litt mer spennende

Selvfølgelig detter et fly rett ned når motoren ikke går

Men så er flyveren fornuftig nok og starter motoren igjen

Og det flyr normalt igjen

Men, jeg sier bare men....

Den drar rett opp igjen

Når den ikke kommer lenger opp så begynner den å flate ut

Og detter ned igjen, men dette har vi jo sett før

Så vi roer den litt med et seilfly som trekkflyet slipper

Hvorfor jeg ikke for helt klare bilder enda er fordi at han flyr så høyt og det er litt dis der oppe

Men nå er den på vei opp igjen

Mens han snurrer rundt

Rundt og rundt

Nå er den veldig høyt oppe i luften

Nå ser det ut som den ikke kommer høyere

Den bikker over, det er nesten så jeg ikke rekker opp

Men nå er den på vei nedover igjen

Tar faktisk veien rett ned

Ikke tale om at jeg ville sitte i det flyet der, må være G-krefter i sving her

Snurrer på seg gjør den nedover også

Flyveren tar til fornuft og retter seg opp igjen

Dere må tilgi meg hvis det er en dame som flyr her, jeg skriver jo han

Slepeflyet LN-KCH som kommer her er en Piper PA-18-150 Super Cub fra 1967

Vi kan jo følge med på landingen

Kommer mykt og fin inn på rullebanen

Veldig fin landing

1967 modell, da er dette faktisk en veteran

Men nå tar vi oss en titt rundt, dette er et akrofly av typen Cap10C

Et seilfly er snart klar for en luftetur ser det ut som

Men nå er det et fly til som skal ta av, og jeg kjenner på meg at han skal sikkert fly opp-ned

Jeg er litt spent nå, den her nede og....

Og han der oppe må vel komme ned snart?

At det er en kraftig motor i denne ser jeg på halehjulet som er i luften før du aner det

Neste gang jeg trykker på utløseren er han i luften

Må zoome meg ut da han er så nærme

Mine damer og herrer, vi ser Extra 300 tar av

Flyet er bygget i 1998, produsert i Dinslaken som er i Tyskland

Motoren som sitter i denne er en  Lycoming AEIO-540-L1B5D

Men nå kommer han som har hvert i luften og jeg håper vi kan se hvem det er

Er ikke mulig i denne settingen, han er klar for landing

Når du har gjort det du gjorde i luften må det være enkelt å lande tenker jeg

Jeg kan enda ikke se hvem du er men landingen blir myk ser jeg

Må være en tøffing dette her

Har full kontroll

Her skal landingen bli helt perfekt, det ser jeg med en gang

Alle tre hjula skal ned samtidig

Har du sett på presisjon, for en landing og nå ser jeg hvem du er

Extra EA-230 Aerobatic har landet og det er en mann som flyr dette flyet

Men nå er jeg litt mer informert, Extra 300 er på vei opp

Den har samme flyruta, først rett opp

Tåka blir mer og mer borte så jeg kan få skarpere bilder

Så når du ikke kommer lenger opp så må du ned igjen

Men ikke sånn uten videre, må jo vise seg frem

Så jeg følger han, flyr gudskjelov ikke opp ned enda

Jeg følger han, men det skjer mer på flyplassen

Extra EA-230 som landet kommer nå tilbake

Må jo ta noen nærbilder, så kan jeg helt privat kan zoome inn flyverne

Jeg tar heller et bilde for mye enn ett bilde for lite av disse spesielle flyene

Tar et oversiktsbilde og legger merke til flyet helt bak, det er Cessna 182P Skylane

Det er vindstille og alle holder avstand og dette er et NM

Jeg følger et seilfly

Det skal ikke bare skli gjennom luften

Det skal gjøre noen øvelser dette flyet også

Det er et Duo Discus med et vingespenn på 20 m

Gardermoen seilflyklubb er nok ansvarlig her tenker jeg

Klubben kjøpte dette i 2013 og representerer noe av det aller ypperste i sin klasse

Så da følger vi det litt, og jeg beklager at alle bildene ikke treffer

Men at det gjorde fantastiske øvelser er helt sikkert

Noen gjør seg klar, det er Pilatus B4

Extra 300 er fremdeles oppe i luften og gjør øvelser

Tåka blir mer og mer borte, og det betyr at jeg for skarpere bilder

Nå er han høyt oppe, her snakker vi G-krefter

Jeg presser kamera til det ytterste

LN-XTR er på vei ned

Pleier ikke å nevne navn, men stikkordet her må være Skauen

Far og sønn, eller to brødre? Jeg vet ikke enda, men at de driver med airshow er sikkert

Men nå følger vi flyet, det flyr riktig vei

Men nå er han på vei oppover

Og her er han på vei nedover

Noen følger dem og teller poeng

Hvor mange ganger kjører du opp og ned, hvor mange ganger snurrer du, hvor mange ganger stopper du motoren?

Dette er ikke noe for oss vanlige folk som har begge føttene plantet på bakken

Bare for å markere, han er ikke så høyt oppe nå,  når jeg har et tre i nærheten

Men disse flyverne har full kontroll og vet når de skal snu

Så da kjører vi bare oppover og oppover

Må jo snurre litt, hvis ikke blir det ikke spennende

Men nå kommer du ikke høyere, så du må flate litt ut

Hva sa jeg, men nå skjer det ting på bakken også

Slepeflyet Piper Super Cub skal trekke opp et seilfly

Vindforholdene er super, den henger ned

Dem er i gang

Det er LN-GRA som skal i luften

ASK 21, er vi på Norges Luftsportsforbund nå?

De tar fint av, er samstemte

Følger hverandre som en linjal og her ser vi linen tydelig også

Dem stiger

Dette er alltid en fotograf sin utfordring, plutselig for du solen rett mot deg

Blendet av solen så tar jeg et bilde i blinde

Men på sidelinjen har jeg holdt et øye på han der oppe, og nå flyr han opp ned

Jeg kan ikke så mye om dette, men nå flyr han rett ned igjen

Nå retter han opp litt

Kanskje like greit da et tak kommer i veien for bilde

Men han skal oppover igjen, og da mener jeg rett oppover

Helt til flyet ikke klarer mer

Da må han flate ut

Og ramle ned igjen

Og da mener jeg rett ned igjen

Har selvfølgelig stilt meg i en slik posisjon at jeg kan følge han snorrett

Dette er da en antenne som står rett opp og flyet kommer da rett ned

At han lever enda er helt utrolig, må være i kjempegod form

Skal følge deg litt på landingen jeg

Du må være litt groggy nå

Må si at ingen ting tyder på det - enda

Ikke sant? Du er like god på landingen som du er i lufta

La oss nyte LN-XTR mens han kjører forbi

Skulle gjerne tatt han i hånda, men det må bli til neste år

Har du sett et seilfly som kommer rett imot deg?

Det har jeg og det har ikke bremseklaffene ute en gang

Men nå har den bremseklaffene ute

La oss følge landingen

Full kontroll hittil

Meget kontrollert landing

Den lander på gresset

20 meter vingespenn og den holder seg rett enda

Det er LN-GSF som lander

Gardermoen seilflyklubb er nok stikkordet her

Det jeg er litt spent på er om det holder seg rett

Men når det stopper så detter den ene vingen ned - kontrollert

LN-XTR kommer tilbake etter landingen, så fort går det her. OBS, har jeg havnet på rullebanen igjen nå da

Det er bare et trekkfly her og han har jeg dokumentert før

Men lander han med alle tre hjula samtidig?

Det så faktisk slik ut

Han er kanskje ikke helt vannrett?

Eller er det bakken som ikke er helt vannrett?

LN-KCH passerer forbi

Jeg så ikke dette flyet lette men det er LN-SLK som er der oppe

Flyet er et Slick 360 og er det eneste akroflyet i karbonfiber i Nor

Tidligere Norgesmester, vi for se hva han duger til nå

Han er nærme bakken, da for jeg skarpere bilder

Tar et ekstra bilde her da jeg hører at motoren ruser seg

Noe er i ferd med å skje, plutselig beveger han seg fortere

Selvfølgelig er retningen oppover

Rett oppover og det går fort

Han kommer veldig høyt opp

Men alle fly har sin begrensning

Så han legger seg bakover

Rett og slett gir opp

Men jeg er nok ikke helt sikker på det

Han retter seg opp

Svinger litt også

Og flyr opp ned

Noen er gale, andre er bare flinke

Hjemme på Høyenhall tar ikke et fly pusten av meg, men her på Starmoen tar jeg nesten av meg kapsen

Gardermoen Seilflyklubb har jaggu et fint seilfly

Konkurransen har forskjellige vanskelighetsnivåer

Et av nivåene heter Sportsman – som har positive manøvrer

En annen manøver heter Intermediate som har både positive og negative manøvrer med en del begrensninger

Den tredje manøveren heter  Advanced som har både positive og negative manøvrer med få begrensninger

Dette er de fire vanligste nivåene, men jeg vet ikke sikkert om de følges her i dag

Alle godkjente akrobatikkmanøvrer som kan flys i en konkurranse er beskrevet i et system som heter Aresti, har jeg lest meg frem til

Noen øvelser kalles stall turn, loop, lazy eight

Andre øvelser kalles roll og rygg flyvning

Så når jeg har skrevet opp ned så er det vel roll og rygg flyvning som er det riktige her