Våre private turer med Renault

Da har jeg lært noe nytt i dag også

Et nytt seilfly skal opp og gjøre noen akrobatiske øvelser

En rekke seilfly er godkjent for avanserte manøvrer og høye g-belastninger, gjerne i mellom -3 g og opp til + 6 eller + 7 g

Det er LN-GGN som er en Pilatus B4 som skal opp å fly, vi kan også se et seilfly høyt oppe til høyre i bilde

Vi følger dem på vei oppover

Dette har dem gjort før, det ser jeg med en gang

Nå er det like før jeg må passe meg for solen

Det er fantastisk gøy å stå her og følge dem

Men nå må vi følge en annen kar som er oppe i luften enda

Slick 360 LN-SLK er med i flere øvelser

Advanced og Intermediate

På dette flyet er det flere flyvere som skal konkurrere

At det er positive og negative manøvrer her er det ingen tvil om

Spørsmålet er vel om det er få begrensninger her

Eller at det er uten noen andre begrensninger enn flyets og pilotens tåleevne

Tygg på ordet, flyets tåleevne

Eller enda verre, pilotens tåleevne

Da er vi nok inne på disse g-kreftene

Så i denne stillingen sitter du nok godt i seteryggen

Og når du kaster deg rundt som her, kiler det nok i magen

Og i denne stillingen er det vel bare sikkerhetsselen som gjelder

Du trenger vel ikke sete i denne stillingen

Men nå ser jeg et seilfly nærme seg

Det er ASK 21 LN-GRA som kommer

Det er Norges Luftsportsforbund som eier denne

ASK 21 har et vingespenn på 17 meter og veier rundt 360 kg

Slick 360 er et Sør-Afrikansk akrobatikk fly

Har et vingespenn på 7,30 meter

Og veier 465 kg

Her kommer det et seilfly igjen men er litt for langt borte

Kan det være LN-GGN Pilatus B4 som kommer?

Men nå skal et annet seilfly lande

Vi følger det litt

Det er LN-GRA med sitt ASK 21

Like spennende hver gang å se hvordan landingen blir

Det ble en perfekt landing igjen

Der er halehjulet nede

Så spretter den opp litt igjen

Før den legger seg ned på siden, fin landing

Men nå skal et nytt fly på vingene igjen

Det er Extra 230 LN-ACN

Extra 230 er en eldre versjon av Slick 360 som vi så på før

Det flyr også i øvelsene Intermediate og Advanced

Det er flere flyvere på dette flyet også

Gutta med nerver av stål

Lykke til der oppe og vær forsiktig

Vi rekker akkurat han som lander nå

Det er Slick 360 LN-SLK som vi fulgte der oppe i sted

En pen landing her også

Vi følger han litt

Jeg liker så godt disse bildene her

Flyver og fly i ett

Da er Extra 230 LN-ACN klar for akrobatikk

Det er ikke så lett alltid å få skarpe bilder når de er så høyt oppe

Men det gir en indikasjon på hvordan de beveger seg langt der oppe

Vingespennet på dette flyet er 7,40 meter

En egenvekt på 440 kg

Flyr ganske heftig han her også

Full fart på dette flyet betyr 352 km/h

Det er bare plass til en i dette flyet

Tar jeg ikke helt feil så er dette flyet utviklet i Tyskland

Flyet var i produksjon mellom 1983 til 1990, så her fant jeg en veteran

La oss bare følge den litt

Jeg følger med om den legger seg på rygg

Foreløpig flyr han rett vei

Nå gir han gass noe skal skje

Han skal fly opp

Går rett opp

Sitter godt i setet nå tenker jeg

Han skal høyt

Men nå kommer du ikke høyere

Og da er det bare en vei

Og det er rett ned igjen

Men vi vil jo ikke treffe bakken

Så vi runder av litt

Men ikke uten en liten vri

Og nå flyr du på rygg

Jo da, det var litt av hvert her

Her kommer Slick 360 tilbake igjen etter landingen

Slick 360 er i produksjon enda og frem til  i fjor var det solgt 9 stykker

Denne ble designet for å fylle opp gapet som var på sortimentet til akrobatiske fly

Den første ble produsert i 2004 hvis jeg har lest riktig

Motoren er en luftavkjølt  Lycoming AEIO-360-A1B6 som er 4 sylindret og med 171,5 kW som er rundt 230 hestekrefter

Piper SuperCub PA-18-150/180 er også en veteran som er fra 1967

Nå stod jeg litt dumt da Slick 360 ruller bortover

Men kanskje det ble litt tøft også

To fly i bevegelse men i motsatt vei

Alle tre hjula ned samtidig denne gangen også

Tror dem skjerper seg ekstra siden jeg står her og tar bilder

Men skal vi følge vår venn Extra 230 som fremdeles er der oppe?

Flyr riktig vei ser jeg

Motoren ruser da vet jeg hva den skal

Skal rett opp

Runder av litt

Der er vi på toppen

Og så full fart ned igjen

Det jeg også husker var at noen ganger stoppet de motoren mens de var på vei ned

Da detter de bare nedover rett og slett

Og snur seg på veien nedover

Det er helt greit å høre at motoren starter igjen, man er jo litt spent

Men han har ikke tenkt å gi seg enda

Litt synd at dette ble uskarpt, men han flyr på ryggen

Han snur faktisk rundt og rundt, prøver å vise dere

Det er ikke så lett å følge et slikt fly som gjør disse bevegelsene

Men jeg har trening fra fuglene

Nå er han nesten på toppen

Og her har han passert toppen

Det er litt greit at vingene er hvite på oversiden

Da vet jeg nemlig når han snur seg

Nå bare følger jeg han litt for å se om det kommer noe nytt

Han snur og kommer tilbake

Noen ganger ruller han men jeg er litt for sen på avtrekkeren

De som står på bakken og ser på uten kikkert vil jo gå glipp av detaljene

Nå pønsker han på noe

Ja, han flyr i en annen retning

Nå stuper han ned, kanskje det var her han stoppet motoren

Samtidig så ruller flyet rundt

Ser dere nøye etter her så slipper den røyk ut

Dessverre så ble det ikke så synlig på bilde

Jeg er ganske sikker på at det var her motoren stoppet

Nå pønsker han på noe igjen

Har lært meg litt av ruten deres nå

Han har god fart nå

Nå må vi bare følge godt med

En roll mens du flyr oppover kanskje

Jo da, her går det rundt

Så er vi på toppen igjen da

Men har vrir seg der oppe også

Nå ser det ut som Extra 300 skal opp i luften igjen

Extra 300 er et to seters fly som kommer ifra Tyskland og den første fløy i 1988

Men han er ikke helt ferdig her oppe, her ser vi undersiden

Like etterpå ser vi oversiden

Så dukker det jaggu opp en ørn i luften

Og han snur

Han er veldig aktiv oppe i luften nå syns jeg

Så var det det med skarpe bilder når han flyr så vinglete

Det er lettere å ta bilde av en fugl

Rolig rett frem, det er greit

Så legger han seg over

Og flyr på ryggen

Så legger vi oss over igjen, er dette rolling?

Men nå må jeg ha en pause fra han der

Et seilfly skal lande og Slick 360 skal ta av ser det ut som

Og jeg har en diger flytilhenger foran meg, er det seilfly som fraktes i slike?

Det er LN-GGN som er en Pilatus B4 som landet

15 meter vingespenn, toppfart på 240 km/t, dette et ypperlig fly for akrobatikk

Ole Imerslund Reistad står det på statuen her, han var fra Furuset og var idrettsmann, flyger og offiser

Noen har vært her i mange dager, flyverne kan campe her også

Hadde jeg kjørt veteranbilen så skulle jeg ha spurt om jeg kunne parkere ved siden av

Disse flyverne må ha nerver av stål, dette er forresten Extra 230

Og dette er Slick 360 og nå angrer jeg veldig på at jeg ikke har med meg gamlebilen

Se det dashbordet da folkens

Så har vi Extra 300, blir ikke bedre med gamlebilen av dette

Litt annerledes i denne, men gøy å se

Og til slutt CAP10C, da er det fire akrobatikk fly på dette Norgesmesterskapet da

Vi må bare ta en titt inne i denne, det er mange instrumenter å passe på i disse flya

Var ikke store luka å se inn i men det er noen instrumenter i et seilfly også. Trodde de bare hadde en spak jeg :-)

Piper SuperCub lander igjen, han har alle tre hjula plantet godt nede i gresset

Men se her, nå tok jeg han. Han spretter litt opp igjen med halehjulet

Men her tok jeg feil, han lander ikke, men skal lette

Sånn er det, litt distrahert så faller du ut

Det er ASK-21 LN-GRA som skal opp i luften igjen

Det er innmari tøft å følge et seilfly som blir slept opp

Kall det en avledningsmanøver

Imens så sniker jeg meg ut og tar bilde av Duo Discus LN-GSF. Nå ser jeg også at passasjerer har instrumentpanel

Neste seilfly er SZD 59 Acro – LN-GUD, det var da litt av et navn

Jeg legger merke til at sjefen sjøl følger med meg og later som ingenting

Men det hindrer meg ikke å titte inn i LN-GSF en gang til, lurte litt på den stakkars passasjereren bak

Her står dem, hadde vært fin plass til veteranbilen imellom dem

Men nå lander det et fly som jeg ikke kjenner igjen

Det blir en meget pen landing her også

Noe sier meg at han kommer ifra Hedmark Flyklubb

Det er LN-YYA - Dynamic WT9 som lander, en 2008 modell faktisk som kommer fra Innlandet flyklubb

Skulle gjerne ha vært inne i de to hallene der

Hedmark takserer inn til plassen sin

LN-GRA er oppe i luften