Våre private turer med Renault

Noen ganger tar vi en egen tur, enten i den gamle bilen eller den nye. Begge er jo Renault så hvorfor ikke. Noen ganger blir det en mix av begge deler, men det problemet tar vi senere. Noen ganger tar vi ikke turen selv en gang, vi lar andre gjøre det.

Våre private turer med Renault »
Kort-tur til Kjeller flyplass 2022

Nå er det selveste Rittmesteren 189 som skal avlegge oss et besøk

Den flyr veldig lavt, jeg er jo nesten i høyde med flyet

Men så kommer Lars Erik med sin De Havilland DH 82A fra 1941, jeg trodde nesten han skulle lande

Men nå skjer det veldig mye her oppe i luften, nå er det Marius som kommer, og dette ser skummelt ut

Nå er flyet til Marius fra 1935, hadde du turt å gjøre dette?

Du sitter i et åpent fly og til og med i baksete, er det sikkerhetsbelte i et slikt gammelt fly?

Nå trenger ikke vi å tenke på slike detaljer, Marius har gjort dette mange ganger før

En flott oppvisning dette her, jeg tar av meg kapsen for dette her

Det er en historie til dette flyet også, jeg siterer. LN-ADC ble bygget i 1935 av de Havilland Aircraft Co Ltd. i Hatfield, England. Registrert første gang den 11. februar 1935 som G-ADCG ved No.1 Elementary and Reserve Flying Training School, Hatfield. I 1940 satt i tjeneste i Royal Air Force med registrering BB731. Dette er det eldste flyet i Norge med gyldig luftdyktighetsbevis og i daglig drift

I daglig drift og flyet er fra 1935, da må motoren være byttet ut

Mulig en del andre deler også, han fløy jo opp ned

Blir nok en oppvisning til...

Bare kom du, jeg skal ta i mot deg

Denne blir litt vanskelig, nå var du veldig lavt

Der tapte jeg, fikk deg ikke i posisjon

Rittmesteren 189 har landet, det var derfor den var så lavt i sted. Da har nok Tiger Moth 171 landet også

Vel, jeg fikk ikke Marius i posisjon og tapte det slaget

Men hvordan ser Marius ut?

Takk for oppvisningen, dette var veldig gøy :-)

Men det skjer mye på Kjeller, i følge halen skal XTRA 300S gi oss en oppvisning nå

Mamma mia, jeg snudde meg bort i to sekunder, og så er den oppe alt

Om det er Bendik som flyr her, er jeg ikke helt sikker på

Men den undersiden der, den har da jeg sett før

Kan det være på Starmoen? Jeg tar alt for mange bilder

Det er vanskelig å følge denne karen her, det går fort og så vingler den mye

I tillegg så går det rasende fort

Jeg rekker akkurat å se Tiger Moth 9 lande

Au da, den kommer rett i mot meg

Du har ikke tid til å tenke da, det er bare å fyre løs

Fikk med en fugl, men nå må jeg konsentrere meg

Alt må stemme, for jeg han i posisjon?

Det kunne jeg bare glemme, denne manøveren har jeg ikke sett før

Hvem er EDOX? Jeg gjetter på sveitsiske klokker

Når jeg tenker etter, så var det en klokke på halen...

Ok, nå er du i posisjon, men det var ikke helt dette, jeg hadde tenkt meg :-)

Du kan ikke få sitte på med dette flyet, men det holder å se på det fra bakken

Jeg har sett deg før, nå skal du fly oppover og oppover til du ikke komme lenger

Og da detter du ned igjen...

Jeg har ikke nevnt røyken den har etter seg, men dere har sikkert sett den

Når den detter ned - så for den ekstra stor fart

Derfor navnet XTRA, du skjønner?

At jeg klarer å få skarpe bilder, er jo helt utrolig

Er det noen som har tenkt på hvor røyken kommer i fra?

Hull i bensintanken kanskje... ha ha...

Sjekk hva som skal skje nå

Nei! Jeg har ikke vridd på kamera, jeg står like stødig

Jeg kan nesten høre hvordan flyet skriker og bærer seg

Nå vil jeg ikke lenger opp - sier flyet...

Åh, sier piloten - du klarer litt til...

Men vi har noe som heter tyngdekraft, det som vil opp må ned igjen

Og ned den kommer...

Motoren stopper, og den kommer i spinn

Piloten har mistet kontroll over flyet...

Hvordan skal dette gå...

Det spruter og gnistrer...

Nærmere og nærmere bakken, den kommer...

Mamma mia, du tuller med oss nå - ikke sant?

Det var ikke før jeg hadde ropt mamma mia, så så jeg at han hadde kontroll

Denne gutten har nerver av stål

Dere er helt sikkert enig med meg...

Der fikk jeg deg nesten i posisjon

Men du er rask og en meget god flyver

Nå lurer jeg litt på hva som blir ditt neste trekk

Du skal gi meg en sjanse til

Nå skal jeg få deg i posisjon, men du er kanskje litt nærme

Nå har jeg deg nesten...

Men bare nesten, nå er du i gang igjen

Du skal oppover igjen, ser jeg

Jeg må jo bare følge deg

Vet jo aldri hva du skal finne på

Jeg har en mistanke på at du skal lage en avslutning

Nå skal det skje...

Det er litt vanskelig å vise det på bilder

Men han er i ferd med å fly sidelengs

Men vent litt, her fikk jeg med en fugl

Nå er vi i gang igjen, flyet stopper liksom litt opp

Så stemmer liksom ikke vinkelen lenger

Han flyr rett fram, men flyet har en annen vinkel

Du kan sladde med en bil, men at du kan sladde med et fly - det visste jeg ikke

Legg merke til røyken og hvor flynesen peker...

Dette stemmer liksom ikke, jeg klarer ikke å vise det bedre

Men på Kjeller flyplass så må du følge med, her står Nedre Romerike Flyklubb klar med sin Piper L-18C Cub

Men jeg tror det er Nedre Romerike Flyklubb Veteranflygruppa som eier dette

Cub er et meget robust fly som kan utstyres med skiunderstell i tillegg til hjul, og det kan opereres fra landeveier og jorder. Dette flyet er fra 1953

På Kjeller er det to av disse flyene, og på Kjeller brukes Cub til å gi utsjekk på halehjulsfly, og til rekreasjonsflyging. Det er morsomt å fly på fine sommerdager i lav høyde, gjerne med vinduet oppe og den varme sommerbrisen rundt ørene

Jeg bare siterer litt nå fra sider som jeg har lest. Piper L-18C Cub er et toseters, lett observasjonsfly, med røtter tilbake til førkrigstidens J-3 Cub. 16 av disse små, grønne flyene kom til Norge i 1955

Jeg siterer: De ble brukt av Feltartilleriet til observasjon fra luften, ildledelse av artilleri, rekognosering, meldingstjeneste og lignende. I nord var de stasjonert på Setermoen, i sør på Haslemoen

Jeg siterer: Flyene er små, saktegående, men meget manøvrerbare. Dette var det viktigste for flygerne å utnytte i en kampsituasjon, der de måtte fly i lav høyde, og ofte også bruke terrenget til sin fordel for å holde seg utenfor rekkevidde av selv finkalibrede våpen

Men nå vil jeg se på hvordan den er i luften

Den svinger veldig lett

Den bruker ikke mye plass på å svinge

Den kunne ha flydd inne på en fotballbane, rundt og rundt

Der fikk jeg deg i posisjon også

La oss følge det litt, det er et fint fly

Det svinger hit og dit, akkurat det flyet ble brukt til

Med en egenvekt på 442 kg, så forstår jeg hvorfor det går så lett i luften

Bensinforbruk er ca. 20 liter i timen, men flybensinen har kanskje ikke økt like mye som vanlig bensin?

Fikk deg i posisjon denne veien også

Det var fint og få følge deg

Du er ikke helt ferdig, sier du...

Ja, jeg ser at du kommer lavere inn

Fikk deg ikke helt i posisjon, men nå kjenner jeg deg i hvert fall

Men vi er ikke helt ferdig enda...

Ser dere forskjellen på bokstavene? Fra denne siden er det AN-F og fra den andre siden er det F-AN

Dette har lurt meg mange ganger, før jeg lærte meg det

Så igjen må jeg påminne dere om den gamle flyhistorien

Uten Kjeller flyplass, så mister vi mye av den historien

Her tar den en liten sving igjen, jeg vil tro at dette er mer en 45 grader

Skal du følge denne, så må du være sjapp

Ikke med kamera, da mente jeg med et annet fly

Den snur så lett

Jeg skulle ha fulgt deg, men jeg ser et annet fly

Nå er det LN-ABA med Jan, Bjørn, Dag eller Thore ved spaken, jeg kjenner litt til dette flyet over Høyenhall

Flyet er et Van's RV-6 fra 2004 og er allerede oppe i luften

Dette flyet snekrer du sammen på gutterommet, så du må ha litt greie på det

Så har den røyk bak seg også, det har den ikke over Høyenhall

Jo da, dette går fort

Jeg er ganske sikker på at det er Thore som flyr her

Du vrir og vender på deg du også, men jeg følger med

Men nå pønsker du på noe, det ser jeg

Nei, jeg har ikke vridd på kamera. Her går det rett oppover

Ja, du tenker det samme? Hva om den detter ned...

Men det er ingen fare, disse gutta har stålkontroll

Når du flyr rett opp som dette, så må du før eller siden ned igjen

Hjemmesnekra, husk på det

Det er akkurat her hvor du stopper og puste litt, ikke piloten altså

Pulsen begynner å slå litt raskere, dette må vel gå bra?

Nå gjør ikke røyken det bedre, men nå syns jeg at du skal rette deg opp

Flyveren har selvfølgelig full kontroll, nå retter den seg opp

Men showet er ikke over, her bærer det rett opp igjen

Profilbilde blir litt annerledes enn hjemme på Høyenhall

Hvis jeg ikke tar helt feil så er det plass til to her framme

Men hvem vil sitte på her? Tør, er kanskje det rette ordet

Flyet veier under 500 kg, så det beveger seg lett

Om motoren som sitter i denne er original, tviler jeg litt på

Men nå er det noe på gang igjen, vi må følge med

Nå nærmer vi oss solen, det kan bli et problem

Et fly sier liksom ifra når det ikke vil mer, men disse pilotene her presser den litt til

Og det som går rett opp kommer som regel nedover igjen

Der kom solen gitt, men vi følger han

Jeg kan ikke la være å si det - på tide og rette opp kanskje...

Du holder spenningen litt til du...

Men endelig så retter han ut litt

Bildene kan ikke helt beskrive det jeg ser, men dette er flott å se på

For og ikke snakke om lyden, vil du høre, så er Kjeller flyplass det rette stedet

Vi tåler noen bilder til, nå er det noe på gang igjen

Noen ganger så går det rett opp, noen ganger så spinner man, og noen ganger går det sideveis

Det er ikke så lett å vise på bilder, men jeg gjør så godt jeg kan

Her går det rett oppover

Her ruller eller spinner man litt

Så bærer det rett nedover igjen

Så stopper mann opp litt liksom

Motortrøbbel tenker jeg nå...

Ha ha, det var akkurat det han ville at vi skulle tro

Så da spinner vi rundt og rundt

Helt utrolig at jeg klarte og følge han, men nå skal han lande

Som dere ser så har jeg ikke full sikt, men her lander LN-ABA

Nå skal Kjeller Flyhistoriske Forening gjøre seg klar med sin Moth DH60M med nummer 125

Og her kommer LN-ABA som er en Van´s RV-6 fra 2004 inn, det var en flott oppvisning vi så

Det er mye som skjer på en gang nå, her gjør Douglas C-53D Skytrooper seg klar

Dakota Norway gjør en fabelaktig jobb med dette flyet, du kan ikke ta for mange bilder av dette flyet

Men nå er Kjeller Flyhistoriske Forening oppe i luften med LN-KFM som er en DeHavilland Moth DH60M fra 1929

Nå må du fly forsiktig med flyet som er nesten hundre år gammelt

Men det virker som piloten ikke hører på meg

Ser dere det samme som meg nå? Jeg har ikke vridd på kameraet

Akkurat, du tar en loop med det gamle flyet

Du kan si at det var det siste jeg ventet meg, så nå ble jeg meget overasket

Kjeller Flyhistoriske Forening har som formål å ivareta det historiske miljøet som knytter seg til Forsvarets virksomhet på Kjeller flyplass. Dette flyet her er ihvertfall tatt vare på, det er helt sikkert

Men her for jeg bekreftet min mistanke når jeg så Politiet i sted. Her står det siste Politihelikopteret LN-ORC av typen Leonardo Spa AW169 fra 2019

Der er den igjen, jeg bare siterer nå. Foreningen fungerer som bedriftsmuseum for den flyrelaterte virksomheten på Kjeller, og ivaretar flyplassens historiske arv ved registrering, innsamling, bevaring, restaurering og fremvisning av bevaringsverdig materiell og dokumentasjon. Et utvalg av tekniske materielltyper er holdt i funksjonsdyktig stand

Som dere sikkert skjønner så har jeg flyttet litt på meg. Her skal Sameiet Slick snart opp med sin LN-SLK Slick 360 fra 2006

Det virker som DeHavilland Moth DH60M følger etter meg, må innrømme at jeg skvetter noen ganger :-)

Nå gjør LN-SLK Slick 360 seg klar, ser du at dem har på seg hjelm?

Nå står jeg slik at jeg ikke kan se rullebanen, men vær ikke bekymret, den kommer tilbake

Tilbake var vel bare fornavnet, etternavnet er veldig nære...

Dette er så rått at jeg holdt nesten på å gjemme meg i buskene

Men du kan ikke stå i buskene og ta bilder, her går det rett oppover