Våre private turer med Renault

Hvis jeg satt med et maskingevær og ikke et kamera, så hadde jeg hatt store problemer med å skyte det ned

Bevegelsene er så raske og det er vanskelig å følge den

Det er ikke mye flate å skyte på, så det er lett å bomme

Så når den snur og kommer tilbake igjen, hadde jeg nok fått problemer

Jeg kan se for meg kulesprøyten fra flyet, takk og farvel til meg

Men nå er 2 verdenskrig over, og vi kan bare minnes den vonde krigen, han og jeg er jo snille som lam

Biltemas Warbirds eller Biltema Airshow er nok stikkordet her

Dette er historie, og det vil komme en Spitfire til i luften snart

Det er en Spitfire som nødlandet i Nederland i 1944 og skal nå restaureres i Norge

Men Biltema har et fly til som jeg tror er en Cavalier F-51D Mustang II, det skal nok opp i luften det også

Men når begynte Biltema med fly egentlig?

Jeg tror det var i 2006 og 2007, først så kjøpte Biltema Mustangen, så året senere Spitfire

Så hvor mange flyvedyktige Spitfire er igjen? Det fant jeg ikke ut av, men jeg vil anslå rundt 50 stykker maks

Helitrans er også veldig avhengig av denne flyplassen, hva skal dem gjøre, som også har et ansvar på brann og så videre

Men nå er Finn Terje på vei opp med sin Casa 1-131E Jungmann fra 1957

Helitrans har 15 baser fordelt over hele landet fra Kristiansand i sør til Alta i nord, og på kjeller har de alltid to helikoptre operative

Men nå skal vi se på LN-ELB Pipistrel Doo Ajdovščina Virus som eies av Norges Luftsportforbund

Det som er så spesielt med dette flyet er at det er elektrisk

Flyet er det første som er sertifisert av europeiske luftfartsmyndigheter (EASA)

La oss se hvordan den oppfører seg i luften

Det første jeg tenker på er at jeg hører den ikke, hvordan skal jeg rekke ut på verandaen da, når det kommer et fly

Den svinger veldig lett

Det er den slovenske flyprodusenten Pipistrel som har utviklet flyet. Flyet har en rekkevidde på en time

EL-flyprosjektet er et samarbeid mellom Avinor, SAS, Widerøe, Norges Luftsportsforbund (NLF) og Miljøstiftelsen Zero

Men kan et EL-fly bli momsfri som en EL-bil? Det gjenstår å se

Men hvor fort flyr den, og hvor langt kan du komme på en time?

Jeg fant ut at marsjfarten er på 90 kcas, det vil si rundt 166 km/t

Men man må jo begynne et sted, alle husker vel EL-bilen Buddy og se på utvalget nå

Må følge Finn Terje med sin Casa 1-131E Jungmann fra 1957 også, vet jo ikke hva han kan finne på

Men tilbake til Pipistrel Velis Electro 600, se på den svingen da. Jeg har ikke vridd på kamera

Den beveger seg smidig, jeg er imponert

Men det er litt uvant og ikke høre lyden av et fly

Jeg syns at du er tøff jeg, kan jeg få et profilbilde?

Se her ja! Takk skal du ha :-)

Men nå pønsker han på noe, jeg føler litt på det

Du skal nok svinge litt til tenker jeg

Jeg er klar jeg, skal ta imot deg

Jeg holder meg unna buskene denne gangen, en gang så må jeg lære også

Jeg kan stole på dere piloter, dette kan dere

Tøft, blir et nytt profilbilde dette her

Som å se på et seilfly nesten, men bare nesten

Dette er nok fremtiden vi ser her, nå er det bare plass til to

Men om 10 år, vil det bli plass til 100 personer og du blir mye større også

Men opp i alt dette så må vi ikke glemme de gamle veteranene, både fly og biler

Perfekt landing, takk for oppvisningen og så ble jeg litt klokere når det gjelder EL-fly

Men nå skal vi følge en veteran som lager litt lyd

Det er Finn Terje med sin Casa 1-131E Jungmann fra 1957

At alder ikke spiller noe rolle kan du se her, ble forresten et profilbilde

Flyet er to år eldre enn meg og jeg har sluttet å stå på hodet for lenge siden

Det er mulig at jeg ble litt engstelig akkurat her

Men jeg later som ingen ting

Tar jeg ikke feil så er dette en dobbeltdekker med ENMA Tigre G-IV-B 4-sylindret motor med hengende sylindere og effekten er 150 hk

Nei, jeg har ikke vridd på kamera

Dette flyet ble bygget i Spania for det spanske luftforsvaret

Men nå tror jeg han skal gjøre det som kan være litt skummelt

Jeg verken hyler eller skriker nå, er bare helt stum. Og nei, jeg har ikke vridd på kamera

Nå må du rette deg opp, og det gjorde han faktisk

Det er ikke lett å følge denne karen her, la meg bare få si det

La dere merke til hvor piloten satt, nettopp - han satt bak

Jeg lurer på hvor mange personer Helitrans har fraktet til nå, kanskje over 200

Flott oppvisning og så fikk jeg et fint profilbilde igjen

Jeg fikk ikke se deg lande fra der jeg stod, jeg beveger meg litt rundt hele tiden

Dakota Norway, hvor mange har foreløpig fått seg en tur med dere nå?

Men her skal en som jeg kjenner veldig godt, opp i luften. Den har jeg sett mange ganger over Høyenhall, men ikke med røyk etter seg

Det er LN-TEX North American Harvard T-6G som Norwegian Spitfire Foundation opererer

Men hvor har du gjort av røyken din som jeg så i sted?

Dette flyet kan jeg høre på lang avstand, det er noe med lyden fra propellen som er helt spesiell

Her for vi Helitrans og Harvard T-6G i samme bilde, jeg liker sånt

Der kom røyken igjen også, da snakker vi

Du skal oppover nå tenker jeg, jeg har jo sett deg over Ekeberg i loop også

Jeg er litt spent på hvor høyt du kommer, selv om jeg kjenner deg fra før

Nei, jeg har ikke vridd på kamera, hvor mange ganger må jeg skrive dette

Huff da, det er her tyngdekraften kommer inn i bilde

Du vil ikke dette ned du...

Du skal være der oppe tenker jeg

Er det mulig? Gjelder ikke tyngdekraften på den der

Men nå skjer det noe, vil tydeligvis ned nå

Og ned kommer du, det skal være sikkert - nei, jeg har ikke...

Dette ble litt fint, flyet med den himmelen

Det går fort, du må ikke tro at det er lett og følge den

Der ble røyken borte igjen, ble nesten et profilbilde dette

Ønsker du å oppleve synet, lukten, lyden og kraften av et veteranfly i luften, inkludert akrobatikkflyging? Da er dette flyet noe for deg

Topphastigheten kan komme opp i 335 km/t har jeg lest

Men det er noe med røyken, kan det ha noe med været og gjøre?

Røyken er så lang, kan det være at vi ser den bedre?

Veldig lang, spør du meg

Mulig jeg overdriver nå, men jeg vil bare vise dere

Jeg beklager, må bare gjøre dette her

Jeg lover, neste gang skal jeg zoome meg inn

T-6 Harvard, Spitefire eller Mustang, Norwegian Spitfire Foundation tar vare på dere

En vakker dag så skal jeg sitte i dette flyet, men da vil jeg sitte bak

Det ser ganske trygt ut der bak, men han for ikke ta en loop med en gang

Et sånt stup kan jeg takle, men ikke brattere

KF568, LN-TEX ble bygget i 1944 av Noorduyn Aviation Co., Canada, for Royal Air Force og den fikk registrering KF568

2 verdenskrig, nå er vi på historie igjen. Flysirenene uler og vi ser fly i luften

Vi ser et fly i luften, er det fienden eller en av våre egne?

Vi hører skudd avfyres, og det siver røyk ut av det ene flyet

Det tordner og lyner, det er slik når det er krig

Du er livredd, men tenker på de tapre flyverne langt der oppe

Vil det styrte til slutt, hvordan vil dette gå? Jeg er sulten og trett, og krigen har pågått i så mange år - er det håp?

Jeg tok nok litt av nå, men sånn var det nok. Men så ser jeg at en Cavalier F-51D Mustang II gjør seg klar

Men denne karen er ikke helt ferdig med sin oppvisning

Så jeg kan ikke gjøre annet enn å følge den, nei ikke spør...

Nå skriker og hyler den

Dette må gjøre vondt, tenker jeg

Du må gi deg, ser jeg

Da er det bare en vei, og det er rett ned

Jeg holder pusten, så jeg sier ikke et ord

Selvfølgelig retter han seg opp, var ikke i nærheten av buskene

Men hva skjer nå, har du fått motorstopp?

Du styrter ikke? Jeg har tenkt å fly med deg...

Helt greit, jeg fikk svaret. Men jeg står slik til at jeg ikke kan se deg lande

Hvis jeg teller bildene av Helitrans og ganger med 4, da kan jeg få antall passasjerer før jeg drar

Jeg tror jeg tok deg akkurat i det du landet, halehjulet er ikke i bakken enda

Her berører halehjulet bakken, du ser forskjellen?

Ser du forskjellen nå da, halehjulet er nok fjærbelastet

Forrige gang jeg tok bilde av deg var på Kjeller i 2019, da skulle jeg fly med Jarle i en Cessna 305C L-19E O-1E Bird Dog

Neste fly som skal opp er Cessna 305C L-19E O-1E Bird Dog fra 1957

Men er det Jarle, nå ble jeg nysgjerrig

Han flyr pent foreløpig, jeg husker at jeg måtte se rett opp etter at han hadde sirkla to ganger over et hus i Maridalen

Det er tre punkts belte til passasjeren i baksete, jeg husker at det nesten kvelte meg

Det som var så fint med dette flyet var at når vi var i luften, så kunne jeg ta av meg belte og lukke opp vinduet

Da var løpet kjørt kan du si, og jeg og Jarle hadde en fantastisk tur :-)

Men nå er det nok om meg, nå er det Nedre Romerike Flyklubb Veteranflygruppa som eier Cessna 305C

Det er derfor jeg har et profilbilde av min franske bil og dette flyet, så enkelt er det

19 personer ganger hvor mange ganger jeg ser McDonnell Douglas C-53D ta av, kan gi meg et hint

Forsvaret utfaset sine Birddog i 1991/92 og siden har det ikke vært noen Birddog å se i Norge

En gladgjeng med Jarle i spissen reiste ned til Frankrike i 2000 og kjøpte dette flyet her og tok det med seg hjem til Norge

Sivil Cessna L19 Birddog til Norge var overskriften den gangen, historien er lang og interessant

Den så nemlig ikke slik ut den gangen, da var den hvit med en rød munn og hoggtenner

Som vi ser så er flyet lakkert om til norske farger og det syns jeg ser mye bedre ut

Den kan ha ski på seg og kan lande på et jorde som ingen ting

Cessna Birddog er en ekte warbird, og det er et fly som ikke har vært produsert for sivilt salg, kun militært bruk

Jeg klarer ikke å se om det er Jarle som flyr

Flyene var en del av Marshal-hjelpen og var bare utlånt til Norge, så dem måtte sendes tilbake til USA

Men det varmet å se deg i luften igjen, jeg klarer ikke å se deg lande fra stedet jeg står nå

En av utfordringene jeg har er at jeg ikke klarer å ta bilder av alle turene Helitrans tar med sine tre helikoptre

Men med Dakota Norway kan det være en mulighet, jeg må bare følge nøye med

Her kommer det enda et helikopter, her går det unna skal jeg si dere

Norges eneste veteranpassasjerfly, en Douglas C-53D Skytrooper, en militær variant av Douglas DC-3, bygget i 1942/1943 er klar til å ta av

Halehjulet er oppe, nå er det like før

Du nærmer deg merke 2, da bør du snart lette

Da er du i luften, da må dere ha en fin tur

Men vent nå litt, jeg hører et fly oppe i luften

Det er Andreas Kjus som kommer med sin Pilot-RC Extra 300 NG

Jeg vil anslå at størrelsen på dette flyet er rundt 2 meter, ser du fuglen i bakgrunnen?

Det er akkurat her du for prøvd ut dine ferdigheter med kamera

Den flyr ikke akkurat så sakte skal jeg si deg

Fuglen følger flyet, eller er det omvendt?

Jeg kan ikke se piloten, det var merkelig

Nå tullet jeg igjen, dette flyet er radiostyrt

Men det var en fin oppvisning, og så fikk jeg prøvd meg litt

Men nå skal vi opp i størrelse, det er Biltema Air Show som gjør seg klar

Det er LN-BMU Cavalier F-51D Mustang II fra 1944 som skal opp i luften

Han er oppe i luften allerede og dette gikk da veldig fort

Nytter ikke å koseprate her, og her fikk jeg mitt profilbilde også

Tidligere så het LN-BMU som er en Cavalier F-51D Mustang II for SE-BIL, men fikk nytt registreringsnummer rundt 2020

Nei, jeg har ikke vridd på kamera og den flyr ikke over meg

Den prøver seg på tyngdekraften, som alle de andre vi har sett på

Sjekk den da, nå snakker vi...

Det som vil opp må før eller siden ned igjen

Men dette gikk greit, jeg trengte ikke å gjemme meg i buskene

Jeg har lest at flyet er den eneste gjenværende flyvedyktige Cavalier F-51D Mustang II i verden

Eneste i verden, da snakker vi og du har fått en norsk registrering

Dakota Norway venter med og få landet med sin Douglas C-53D Skytrooper