Våre private turer med Renault

Her gjør Sameiet LN-MAZ seg klar med sin Saab 91D Safir fra 1962

Men den skal ikke fly alene, den får følge av LN-UAX Saab 91B-2 Safir fra 1957 som Tromøy Aero eier

Men det kommer en Saab til der bak, vi venter litt, mens vi ser på flyene

Jeg beklager gitteret, men det skal jeg få fikset på

Vi må fremdeles vente litt til den siste LN-LFK Saab 91B-2 Safir fra 1957 kommer, som LFK Flyhobbyklubb eier

Saab 91 Safir er et treseters elementært trenings- og kommunikasjonsfly som ble utviklet i Sverige på midten av 1940-tallet

Her har vi forresten LFK Flyhobbyklubb sin  LN-LFK Saab 91B-2 Safir fra 1957

Ok, jeg er klar. Dere kan ta av...

Det er lettere og følge en, men jeg vil ha alle tre. Vi er ved punktet 2 og alle har hjulene i luften

Vi nærmer oss punktet 1 og alle tre stiger likt

Vi er ved 1 og det har gått greit så langt

Ingen fugler i sikte, enda jeg har større bredde på bilde

Men da er vi i gang, men jeg må ikke glemme Herr Slick 360 som fremdeles er i luften

Så jeg følger den litt, dette ser veldig greit ut ved punkt 3

Da er vel punkt 1 siste frist for å lande, og begge hjula ned på rullebanen samtidig

Hvorfor disse to bildene ble utydelig kan skyldes varmen fra asfalten, jeg vet ikke

Men nå må vi fokusere på disse tre her, den til høyre holder grei nok avstand, men de to andre...

AV-U, LN-MAZ og AX-U i posisjon, legg merke til denne registreringen

Et bilde, jeg skulle ha filmet

He he, jeg filmet også, husker bare ikke akkurat hvor

Den bredden og ikke en fugl i sikte

Nå må vi vente litt før dem kommer tilbake til meg

Mens vi venter kan vi se litt på Helitrans sin Airbus H125, legg merke til de to rotorbladene. Bilde blir finest da :-)

Men her kommer to av dem tilbake, mulig dere ligger litt for tett nå

Skal vi si en meter, maks to

Jeg vet ikke, hver gang jeg ser dette flyet så tenker jeg på Jarle. Kanskje det er han som flyr?

To Saab i posisjon, jeg er fornøyd

Nå holdt jeg på og skrive takk for besøket, men det er jeg som er på besøk nå

90 cm, jeg holder på den - basta

Fantastisk, jeg finner ikke et bedre ord

Så samkjørte, hvis jeg kan skrive det

Men nå føler jeg på at noe er i gjære

Dem skal skille lag, hva gjør jeg da?

Dette kan bli litt tøft, selv for meg

Men hvis du har fugler som hobby også, så skal jeg klare å følge dem begge

Jeg følger LN-MAZ først, nå snakker vi om sekunder

At det er Jarle som flyr er jeg ikke i tvil om

I en slik situasjon har du lyst til å slenge fra deg kamera og løpe...

Men ikke jeg, jeg vet at dette er Jarle

Jeg og Jarle har flydd sammen før, men det er en annen historie

Når du kjenner dragsuget fra flyet i håret, da er du der...

Du kjenner at håret letter og nakken knekker, nå tullet jeg igjen :-)

Sukk, der forsvant den

Men ikke fortvil, når den ene drar så kommer den andre

Før jeg rekker og ta et ordentlig bilde så er den i gang, vet dere at SAAB som står for Svenske Aeroplan AB kom før bilen…

Profilbilde, ikke akkurat helt som jeg tenkte det

Håper jeg klarte meg sånn noenlunde, men dette gikk fort og var over på noen sekunder

Helitrans gjør en fantastisk jobb her, skal prøve å finne ut hvor mange de får i luften

Som dere sikkert husker så er landingen den vanskeligste delen, og her kommer alle tre inn for landing

At Politiet kom før meg og jeg ikke fikk se det i luften, er jeg litt lei meg for

Nå kommer dem inn for landing, vi følger dem

Det er akkurat her du kan se svakhetene, men begge er på høyde med gjerde

Politihelikopteret LN-ORC Leonardo AW169 og en Saab 91B-2 Safir i samme bilde er ikke hverdagskost

Det er LFK Flyhobbyklubb som skal lande med sin LN-LFK Saab 91B-2 Safir, og gjerde kom i veien

På Taraldsrud har Politiet tre av disse her, LN-ORA, LN-ORB og den vi nå ser er LN-ORC

Jeg går litt rundt nå, se på den folkefesten

Flydagen på Kjeller startet i 1988 har jeg funnet ut, mulig at jeg tar feil nå

Helitrans skal fly fra klokken 10.00 til 19.00 i dag med tre helikoptre, hvor mange kommer de til å frakte denne dagen?

Men nå ser jeg at Aurskog Høland modellflyklubb gjør seg klar igjen, det er litt mer krevende å ta bilde av disse flyene

Når Helitrans har den gode siden mot meg, jeg er fargeblind mot rød farge, så ser jeg at dette er LN-OGP som er en Airbus H125 fra 2020

Jeg strekker meg langt her, liker og vite hva jeg skal se etter i luften

Futura’n er nærmest og Mephisto V2 rett bak

Jeg vil anslå at det er minst 15 000 mennesker her nå, dette burde si litt om Kjeller flyplass

Men nå er Mephisto V2 klar for take off, jeg står dårlig plassert nå

Kom deg opp i luften nå, så jeg kan se deg bedre, jeg tror det er Geir Flesche som står bak spakene

Endelig, nå kan jeg følge deg så godt jeg kan

Denne er ganske grei å følge, den er stor og har fine farger

Selv om den flyr fort og vrir og vender på seg, så klarer jeg å følge den

Alle som tar bilder av fugler burde også trene seg på modellfly, da blir det live og ikke stativ

Han Geir Flesche flyr ganske godt, ikke alltid jeg klarer å følge han

Det er litt rått dette her, nesten som han sitter inne i flyet

Men hallo! Ser dere det samme som jeg ser nå?

Riktig, det kommer røyk fra den, akkurat som på ordentlige fly

Så skal den fly rett oppover til den hyler og skriker, dere kjenner dere igjen nå...

Men tyngdekraften gjelder også på modellfly, så det som går opp må også ned

Men kanskje ikke, nå slipper den ut røyk igjen

Høyere og høyere, nå er det like før jeg ikke kan følge den lenger

Akkurat, du ville at jeg skulle få et profilbilde - takk for den

Du er en tøffing du...

Nå ser jeg at du pønsker på noe, har lært meg å lese deg

Det er nå fuglefotografen kommer inn, hvis du skal du følge Geir nå

Du må ha fotoapparatet på magen minst 12 timer om dagen hvis du skal klare å følge han

Her går det unna nemlig, må innrømme at det er litt krevende

Nei, jeg har ikke vridd på kamera

Om den klarte å lande fikk jeg ikke med meg, men kjenner jeg piloten rett så landet den perfekt

Jeg leste et sted at det bare kostet 600 kroner pr. tur pr. person, og med den bensinprisen vi har nå om dagen så er dette nesten gratis

Her ser vi at Mephisto V2 har landet trygt, lurer litt på om det er Geir som står ved siden av

Men nå skjer det noe, Fieseler Fi 156 C Storch fra 1944 gjør seg klar

Det samme gjør Piper Grasshoppene, da blir det fire fly i luften denne gangen

Nå må vi tilbake til 2 verdenskrig hvor tyskerne og amerikanerne kriget mot hverandre

Her ser vi LN-MAV Piper L-4J Grasshopper fra 1944 med bokstaven J som antagelig Per flyr

Og her ser vi LN-RAP Piper L-4J Grasshopper fra 1944 med bokstaven E som antagelig Dag flyr

Og den siste er LN-SAI Piper L-4J Grasshopper fra 1944 med bokstaven L som Sameiet LN-SAI eier

Da kan 2 verdenskrig begynne, jeg er helt sikker på at dette blir en fin oppvisning

Hvis du ser nøye etter her så er både J og L i dette bilde, dem er ved siden av hverandre

Det som overasket meg mest er at dem allerede er høyt oppe i luften allerede

Kjeller flyplass er på 1600 meter og dem trengte ikke 600 meter en gang

Vinden er akkurat slik flyverne vil ha det, stille og rolig

Ble litt misunnelig på dem der borte, men dem har kamera på stativ og det funker ikke

Du må følge dem, lære deg hvordan dem beveger seg

Dem er lette og snur på femøringen

Snart så kan jeg zoome meg inn, nå vet jeg hvordan dem oppfører seg

Men så ser jeg at LN-ACN Extra EA-230 fra 1984 gjør seg klar, og her oser det aerobatic lang vei

Men nå skal 2 verdenskrig begynne, jeg er litt spent på dette flyet

Nå er Tor fra Fetsund snill som et lam, men se hvor fort dette flyet letta da

Jeg har sett dette flyet over Høyenhall, men da fløy det bare rett fram

Flydagen på Kjeller 2022, du må bare dra hit i 2023

Det du kanskje ikke så var at dette flyet snudde på femøringen

Så her må jeg følge med, det beveger seg på en måte som jeg ikke trodde var mulig

Som dere sikkert ser så har den samme retningen som dem andre nå, og det bare på noen sekunder

La oss glemme krigen og heller se på disse fantastiske flyene

1944, det er 78 år siden og noen har tatt vare på disse flyene så vi kan se dem i luften i 2022

Tenk å sitte bak der med kamera, det hadde blitt flotte bilder

Det ble bygget 20 038 fra 1938 til 1947 av disse Piper L-4 Grasshopperne,  og egenvekten er kun på 331 kg

Det som er så fasinerende og se på, er at dem kan ikke fly i en hastighet på mer enn 100 km/t akkurat her

Det kan ikke bli for mange bilder, men jeg trenger ikke å skrive så mye

Fieseler Fi 156 C Storch som vi ser her veier rundt 860 kg, men den beveger seg utrolig lett i luften

Det å følge fire fly i luften er ikke alltid så lett

Men dem flyr så sakte at dette ble veldig lett

Jeg kunne ha zooma meg inn, men jeg vil ha med meg formasjonen

Ja, jeg ser også de to flekkene på kamera, men de kom i dag og jeg kan ikke gjøre noe med dem nå

Det var her dem skulle begynne å skyte, men alle som flyr er gode og snille

Det er på Kjeller flyplass vi kan se dette her

Kjeller flyplass må bestå, vi kan ikke miste alt dette her

Denne passen kan bli helt unik, med riktige grep

En unik verdenssensasjon som hele verden vil komme og besøke, det blir kroner i kassa politikere :-)

Men nå datt jeg litt ut, her kommer Tor tilbake igjen

Jeg bare siterer mens jeg tar bilder: Denne tyske krigsstorken finnes det kun ti av i verden - to av dem flyr nå i Norge

Siterer: Etter ti års arbeid er Fi 156 Storch igjen på vingene

Siterer: Det tok ganske nøyaktig ni tusen arbeidstimer og få flyet i luften

Men nå vil jeg ikke sitere mer, her fins det ildsjeler som vil bevare det gamle

Veteranbiler - Veteranfly, det finnes så mange forskjellige veteraner som blir bevart og de må ha et sted å være

Politikere er vel ikke akkurat den rasen som bor i garasjen og mekker

Dem sitter på kontoret og har kanskje ti tommeltotter, men de ble født sånn

Men det er ikke noe galt med det, noen har det i hodet og andre i hendene, men vi må klare og samarbeide

Nå datt jeg ut igjen, det blir sånn når jeg skal dokumentere bilder som jeg tar av alt som er gammelt

Så uansett hvem jeg tar bilde av, så har dem en historie

Ble kanskje litt mange bilder av dette flyet, men er et godt eksempel på vår historie som vi ikke skal glemme

Men nå er det mer som skjer på bakken, LN-TBN Christen Eagle II gjør seg klar også

Nå skal Fieseler Fi 156 lande, spørsmålet er om jeg har sikten hele veien

Jeg har ikke sikten hele veien ned, men det ble et morsomt bilde da

Det er ikke ofte jeg kan ta bilder av to Helitrans helikoptre i samme bilde

Selvfølgelig flyr dem med Airbus H125, men da blir det vanskelig og kontrollere rotorbladene

Men her så fikk jeg det til

Det er en liten hemmelighet vi har over Høyenhall, men den tar vi ikke her

Tre Helitrans helikoptre i samme bilde, det tror jeg er rekord

Tre Helitrans helikoptre og 15 000 mennesker i samme bilde, noen som slår den?

Da skal LN-RAP Piper L-4J Grasshopper fra 1944 lande, og som dere husker så er dette den kritiske delen

Vel, den kunne ha vært litt mer til høyre, eller at jeg skulle ha vært mer til venstre

Så lander LN-MAV Piper L-4J Grasshopper fra 1944, men hvor har han tenkt til å lande?

På flystripe selvfølgelig, det er nok jeg som beveger meg

Så til slutt lander LN-SAI Piper L-4J Grasshopper, og dette seg også veldig bra ut

Jeg kan overhodet ikke se noen svakheter her, alle tre hjulene kom ned samtidig

Jeg er litt mer engstelig for LN-ACN Extra EA-230 som skal ta av, nå blir det fart og spenning

Jeg står slik til at jeg ikke kan følge Extra EA-230 hele tiden, men vent til den kommer i luften

LN-ACN eies av LN-ACN og det betyr at...

Hvem som helst kan fly dette flyet hvis du har aerobatic i blodet

Jeg har noen navn, men jeg er meget bestemt på at det er Morten som flyr her

Hva sa jeg, det var slik på Starmoen også

Ørn, hauk, eller bare fugler blir barnemat når du skal følge dette flyet

Skal du få skarpe bilder her, så må du følge med

Nå kjenner jeg dette flyet fra før, så jeg gjør så godt jeg kan

Jeg våger og zoome han inn

Foreløpig så har jeg full kontroll

Et lite profilbilde for jeg også

Men så pønsker han på noe, og det vet jeg fra før av og det kan gå ganske fort

Nei, jeg har ikke vridd på kamera

Men dette flyet skal oppover

Og da mener jeg oppover

Du kan glemme skriking, dette flyet går bare oppover