Bygninger i Oslo

Her kommer turene i Oslo fordelt på gallerier og tekst under bildene. Nå begynner bildene og få en mening når de blir satt i system og selvfølgelig får jeg litt hjelp…

Bygninger i Oslo »
Bygninger i Oslo - Oslo Havn

Oslo Havn. Drammensveien 88 Skarpsnoparken. Oslo kommune kjøpte i 1889 Drammensveien 88 og Skarpsno fergested og 10 år senere så ville de lage en park her. Den nedlagte Skarpsno stasjon på Drammenbanen lå ved undergangen til Frognerkilen og nå ble jeg nysgjerrig

Oslo Havn. Drammensveien 88 Skarpsnoparken. Her er undergangen hvor Skarpsno stasjon lå, jeg så ting og tang, men da visste jeg ikke. Skarpsno stasjon på Drammenbanen ble åpna i 1882 og trafikken der ble innstilt i 1973, og den ble formelt nedlagt i 1989

Oslo Havn. Frognerstranda. Skarpsno fergested var her et sted og jeg kan ikke se Skarpsno brygge fra 1840 nå. Men ferga til Bygdøy ble rodd av Elias Skarpsno og hans sønner først, og så ble det i 1896 satt inn dampferge, og det ble da anlagt ei flytebrygge til denne

Oslo Havn. Frognerstranda. Men så leste jeg Byminner som Oslo Bymuseum utga, og da for vi svar på mange spørsmål

Oslo Havn. Frognerstranda. Så hvis du skulle ha rodd herfra og over Frognerkilen til Bygdøy i 1870 årene, da hadde jeg tatt korteste veien. Hva med til Rodeløkken Kafe?

Oslo Havn. Frognerkilen. Jeg finner litt mer informasjon i boken Kunnskapsforlaget Oslo før og nå. Nå vet vi hvor båten gikk til i 1902

Oslo Havn. Frognerkilen. Kunnskapsforlaget Oslo før og nå. Dette var veldig interessant, nå skal vi bare lete etter bilder

Oslo Havn. Frognerstranda. Vi skal ta oss en tur bort der, du har Kongen og Dronningen der borte, blant annet. Jeg tror jeg står på Sagkrakken bru som ble bygget i 1959

Oslo Havn. Frognerkilen. Mens vi rusler bortover så kan jo Oslo Bymuseum i Byminner fortelle oss hva dem gjorde før

Oslo Havn. Frognerkilen. I 2019 blir Frognerkilen brukt til andre ting, men bare vent til dem virkelig setter i gang

Oslo Havn. Frognerstranda. Vi ser bygårdene i Skarpsnogata i bakgrunnen, og året er 1960. Jeg er ikke store karen her

Oslo Havn. Frognerstranda. Jeg står på Framnesbrua og prøver og ta bilde av Skarpsnogata. Vi ser mest av Bjørn Farmanns gate 2-4 som er fra 1897

Oslo Havn. Men Skarpsnogata 2 er fra rundt 1897 og Skarpsnogata fikk navnet sitt i 1901 som Skarpsnoveien, etter fergestedet Skarpsno ved Frognerkilen. Bra jeg gikk bort ditt, vi blir litt klokere nå

Oslo Havn. Svoldergata 2 er fra 1902 og arkitekt var Ludwig Zapffe. Bygningen ble oppført for murmester Emil Christophersen som bygget ut store områder på Skillebekk og Grønland

Oslo Havn. Svoldergata 2 er en frittliggende bygning. Svoldergata går mellom Leiv Eirikssons gate og Framnesveien og krysser Bjørn Farmanns gate og Gabels gate, og er tilstøtende til Niels Juels gate. Mellom Bjørn Farmanns gate og Gabels gate er den gangvei. Fikk sitt navn i 1896 etter Slaget ved Svolder (år 1000)

Oslo Havn. Framnesveien 6 er fra 1894 og oppført for murmester Emil Christophersen, arkitekt var Carl Aaman. Veien går fra Munkedamsveien til jernbanesporene vestover fra byen og har navnet etter løkka Framnes, som ble vedtatt i 1896

Oslo Havn. Munkedamsveien 92. Jeg tror det er best at Alf Næsheim som var her og tegnet i 1988 begynner med historien

Oslo Havn. Munkedamsveien 92. Da kan jo Alf Næsheim fortelle oss historien, og jeg legger merke til at han skriver Framnæs og ikke Framnes

Oslo Havn. Munkedamsveien 92. Så da er dette baksiden på gartnerboligen, jeg tar bilde november 2021, så da er det nok rehabilitert

Oslo Havn. Munkedamsveien 92 er også parken Tinkern eller Tinker'n, og noen kaller den Framneshagen også. Så her et sted stod murvillaen fra 1855

Oslo Havn. Munkedamsveien 92. Jeg har funnet ut at murvillaen brant ned to ganger i 1981, og samme år så ble den revet

Oslo Havn. Munkedamsveien 92. Så nå tar vi gangveien mot hagen og ser hva vi finner der. Bildene er tatt på forskjellige årstall, så du ser riktig - her er det snø. Bilde tok jeg i februar 2019

Oslo Havn. Munkedamsveien 92. Framnesvillaen var i privat eie fram til 1957 da den ble kjøpt av Oslo kommune og i 2015 ble parken oppgradert med lekeplass, benker, plener og bordtennisbord som dere ser her

Oslo Havn. Munkedamsveien 92. Jeg går på gangveien igjen i november 2024, hvordan går det med Framneshaven?

Oslo Havn. Munkedamsveien 92. Jeg tror det går bra, det er utlyst en tilbudskonkurranse angående universell utforming av nedre del Framneshaven, heretter kalt Tinker’n

Oslo Havn. Gangveien går parallelt med Framnesveien som fører til gangbroa som går over Drammensbanen. Hva som er her vet jeg ikke, men det kan være gammelt. Framnesveien var tidligere adkomsten til og fra Framnesbrygga via en bro over jernbanen

Oslo Havn. Munkedamsveien 92. Tinker'n eller Framneshaven, det er ingen som med sikkerhet kan si hvor navnet Tinker'n kommer ifra. Det er ikke så lenge siden det var planer om en trikketrasé her heller, så det blir spennende å se hvordan det vil utvikle seg her nede

Oslo Havn. Munkedamsveien 92. Her ser vi noen rester fra hageanlegget, her var det tilpassede hageganger, springvann og beplantning

Oslo Havn. Munkedamsveien 92. Jeg vet ikke, dette var det nærmeste jeg kom. Det ble laget en "ørnekomposisjon" med en amerikansk ørn på en 7,5 meter dorisk søyle. Ørnen antas å være en hyllest til den amerikanske grunnloven, som også var inspirasjon til den norske. Men hvor har det blitt ørnen?

Oslo Havn. Munkedamsveien 92. Jeg fant et gammelt bilde som fritt kan brukes, dette er rundt år 1866, og vi ser både villaen og søylen. Men jeg ser ingen ørn

Oslo Havn. Munkedamsveien 92. Kilde: Oslo Bymuseum Byminner 1981. Jeg skal prøve å sitere litt på hva dem skrev på den tiden. Ett av de spesielle hus i Oslo hvor Byantikvaren forgjeves kjempet kampen for bevaring. Huset har vært gjenstand for strid og i 1980 vedtok nemlig et flertall i Oslo formannskap at huset skulle rives og gi plass for eldresenter, barnehage og samfunnshus. Men intet ble gjort og så brant det i 1981...

Oslo Havn. Frognerstranda 4. Frognerstranda kro ble etablert i 1990 og har 62 sitteplasser inne, og 60 plasser ved uteserveringen

Oslo Havn. Frognerstranda 2 er fra 1924 og der ligger Christiania Roklub, også kalt Kongen siden den ligger like ved Dronningen

Oslo Havn. Christiania Roklub. Før 1924 holdt de til på Sør-siden av Huk Aveny som Oslo Bymuseum viser oss bilde av i Byminner. Norske Studenters Roklubb er nok stikkordet her

Oslo Havn. Huk Aveny 1 er Dronningen fra 1932 og arkitekt var Bjercke & Eliassen. Her holder Kongelig Norsk Seilforening til

Oslo Havn. Dronningen. Kilde: Byminner Oslo Bymuseum. Slik så det ut før og vi ser Brannskjærene i bakgrunnen, det var bedre plass her før

Oslo Havn. Frognerstranda. Jeg liker og ha et samlebilde av alt det vi har sett på til nå. Frognerkilen har en lang historie, tidligere så var det en viktig utskipingshavn for tømmer. Det er kort vei over kilen, så de første fergeforbindelsene mellom landsida og Bygdøy gikk mellom Skarpsno og Oscarshall og mellom Skillebekk og Dronningen. Her rant Skillebekken ut i Frognerkilen i Skillebekkbukta vest for Framnes før den ble lagt i rør i 1886-1887 og bukta ble fylt igjen etter anleggelsen av Drammenbanen

Oslo Havn. Drammenbanen ble åpnet 7. oktober 1872 som Christiania–Drammenbanen (CDB), etter at Stortinget den 16. juni 1869 hadde vedtatt at det skulle anlegges jernbane mellom Christiania og Drammen. Banen ble anlagt som smalsporbane med en sporvidde på 1067 mm. Nesten 50 år senere ble den oppgradert til normalsporet bane med sporvidde 1435 mm. Dette skjedde samtidig med at det ble anlagt dobbeltspor mellom Sandvika stasjon og Vestbanestasjonen. Åpningen av den nye banen skjedde 11. februar 1920

Oslo Havn. Drammenbanen. I 1980 åpnet Oslotunnelen, og trafikken på Drammensbanen ble gradvis overført til Oslo Sentralstasjon. Vestbanestasjonen ble lagt ned i 1989. Toget der nede er av typen BM 70 som ble bygget av Adtranz i årene 1990-96 i en serie på 16 InterCity togsett

Oslo Havn. Hjortneskaia. Hvordan ser du forskjell på M/S Color Fantasy og M/S Color Magic fra denne vinkelen? Begge har en bredde på 35 meter

Oslo Havn. Hjortneskaia. Dem er jo søsterskip, så da må vi ha flere bilder så vi kan sammenligne. Jeg tror jeg har vært på begge

Oslo Havn. Hjortneskaia er fra 1950 åra og ble forlenget i 2004 når de nye fergene til Color Line skulle legge inn her. Litt til venstre i bilde har du også Brannskjærutstikkeren som er en blokkmurs eller granittkai i sammenheng med Filipstad-kaiene, opprinnelig en utstikker fundamentert på de tidligere Brannskjærene

Oslo Havn. Hjortneskaia. Denne terminalen til Color Line må ha kommet opp etter 1986, jeg må undersøke mer her. Har noen bilder innenifra også

Oslo Havn. Hjortneskaia. Color Line ble etablert i 1990 med utgangspunkt i de to Kosmos-selskapene Jahre Line og Norway Line. Samme år overtok selskapet fergeaktivitetene i Fred. Olsen Lines

Oslo Havn. Hjortneskaia. Dette hadde jeg glemt, vil takke Johan Brun som tok bilde og Norsk Folkemuseum som tok vare på bilde. Nå siterer jeg fra Oslo før og nå. Dette lagerbygget for biler ble oppført i 1959 ved Hjortneskaia på Filipstad. Bygningen ble oppført i 1959 etter tegninger av arkitekt Jarle Berg. I 1962 vant bygningen arkitekturprisen Betongtavlen. Bygningen, som minnet litt om en UFO, hadde et skalltak av betong formet som et kulesegment. Fasadene var dekket av tette og perforerte betongelement utført av billedhugger Ørnulf Bast. Bygningen ble revet i 1986 grunnet ombygging og utvidelse av kaien for det nye terminalområdet

Oslo Havn. Filipstadkaia går nok helt hit hvor Kielferja legger til, ved Hjortneskaia. Bilde er tatt februar 2019

Oslo Havn. Brannskjærutstikkeren er et kaianlegg mellom Hjortneskaia og Filipstadutstikkeren, den er bygd over Brannskjærene i 1922–34. Her lå tidligere et betongblanderi og et bananmodneri. Bassenget mellom Brannskjærutstikkeren og Filipstadutstikkeren ble gjenfylt 1989 og bilde er tatt i 2019

Oslo Havn. Brannskjærutstikkeren. Bassenget mellom Brannskjærutstikkeren og Filipstadutstikkeren ble gjenfylt 1989, jeg er glad jeg har den gamle kartboka mi fra 1988

Oslo Havn. Filipstadkaia - Vorta. Hvorfor denne utstikkeren ikke er med på karttegningen fra 1988 er fordi at den ble lagt her i 1989 til 1990 med masser fra Fjellinjen. Så ble arbeidet stoppet i påvente av at reguleringsplanen for området skulle bli vedtatt

Oslo Havn. Filipstadkaia. Så her skal det bli om lag 600 boliger og 4500 arbeidsplasser og kaffetårnet skal bevares skriver Hav Eiendom

Oslo Havn. Filipstadkaia. Da tar vi litt historie med bilde fra kartboka 1988. Filipstad ble omgjort til havne- og industriområde på 1900-tallet. Siden den gang har deler av området vært avsperret fra resten av byen, men nå skal det forandres

Oslo Havn. Filipstadkaia. Et bilde jeg tok når vi fløy over her i august 2019, bare så vi kan minnes

Oslo Havn. Filipstadkaia november 2023, jeg siterer. Det var lenge bestemt at Filipstad skulle bygges ut senere enn de andre områdene av Fjordbyen, men denne føringen er fristilt etter februar 2008. Grunneiere på Filipstad-området er bl.a. Oslo kommune ved Oslo Havn KF og Eiendoms- og byfornyelsesetaten, ROM Eiendom AS og Jernbaneverket, i tillegg til Statens vegvesen som eier av veianlegget E18

Oslo Havn. Filipstadkaia. Filipstadveien 11 fra 1958 holder Joh. Johannson Kaffe til, Evergood kaffen ble lansert i 1954. Her går også Havnepromenaden

Oslo Havn. Filipstadkaia. Det planlegges en ny park, 800 meter lang og minimum 100 mål, i hele Filipstadkaias lengde, og nye kanaler mellom Frognerstranda og Munkedamskrysset, og mellom Heftyevillaen og Tinker'n. Kommer kranene til å stå?

Oslo Havn. Filipstadkaia ble bygget fra 1909 og utover, Filipstad-utstikkeren kom etter krigen. Blant de massive kaiene er blokkmurskaiene med sine fint tilhogde granittblokker (kun forblending over vann) noe av det mest karakteristiske i Oslo havn

Oslo Havn. KS Norge er Kongeskipet som ble gitt som folkegave til Kong Haakon i 1948. Skipet var bygget av Thomas Sopwith, en av Storbritannias fremste flykonstruktører, og ble sjøsatt i 1937 som "Philante"

Oslo Havn. Filipstadkaia. Båten Riva Italia 135 er fra 1961 og ble bygget i Italia. I bakgrunnen ser vi skur 13 som er fra 1963

Oslo Havn. Munkedamsveien 62A. Noen ganger er Alf Næsheim på steder og tegner på steder jeg ikke vet om. Han var her i 1987, og jeg lover at jeg skal ta meg en tur dit

Oslo Havn. Munkedamsveien 62A. Jeg husker at jeg gikk forbi porten en gang, men det var så mange biler der. Men nå skal Alf Næsheim få fortelle historien. Jeg må legge inn noen stikkord om hva han skriver, så jeg kan følge historien hans videre. Filipstad, Philipsborg og Jørgen Heftye

Oslo Havn. Munkedamsveien 62A. Jeg er her i november 2024 og tar et bilde fra Filipstadveien. Alt her inne er vernet og nå vil jeg sitere. Filipstad løkke har trolig navn etter apoteker Philip Moth som eide en urtehage her omkring 1650. I 1805 gikk Filipstad over i familien Heftyes eie, og i 1865 det oppført en tårnvilla etter tegninger av arkitekt G.A. Bull. Eiendommen ble solgt til NSB for utvidelse av Vestbanestasjonen, og huset ble bolig for NSBs generaldirektør. Statens bibliotektilsyn overtok eiendommen i 1962

Oslo Havn. Hvor Filipstadveien går nå skal jeg ikke utdype her, men hvor skal juletreet? Mulig det blir satt opp på Olav Selvaags plass, det skal være 10 meter høyt. Bilde er tatt i november 2024

Oslo Havn. MS Color Fantasy ble sjøsatt i 2004 og overtok etter MS Prinsesse Ragnhild på ruten Oslo-Kiel samme året. Her passerer en av Bygdøyfergene som ble bygd i 1950 åra

Oslo Havn. MS Color Fantasy har 966 lugarer, som gir plass til 2 750 passasjerer. Her passerer en Tempest 650 tror jeg, kan være veldig ny den

Oslo Havn. Nesoddbåten Prinsen er fra 2009 og er nå bygget om til en elbåt i 2020. Nesoddsambandet B10 består av tre båter, Kongen, Dronningen og Prinsen, som alle er elektriske nå. Men det er da flere av dem?

Oslo Havn. MS Legacy of The Fjords er fra 2020 tror jeg, og er en elektrisk katamaran bygget i karbonfiber. Den var tøff og jeg tror ikke jeg har tatt bilde av en sånn før

Oslo Havn. SS Lady Mack er på vei ut i Oslofjorden, det er Trollcruise som er ute med sin seilskute fra 1944. Vi tar en nærmere titt på den litt senere når den ligger til havn

Oslo Havn. Oslofjord I ankom hit i desember 2021, og er den første av fem elektriske båter som skal trafikkere øyene i Oslofjorden på oppdrag fra Ruter. Båten er bygd i aluminium ved Sefine Shipyard i Tyrkia

Oslo Havn. Oslofjord V. Og her kommer den femte båten, så da betyr det at resten kom nå i 2022. Da er målet nådd når det gjelder alle øybåtene

Oslo Havn. Color Line ved Dyna fyr, nå kan ikke jeg se herfra om det er Color Fantasy eller Color Magic

Oslo Havn. Tjuvholmen. Her har vi noen stikkord, Tjuvholmsgrunnen og Steilene. Øygruppa Steilene er vel Landsteilene, Persteilene, Storsteilene, Fyrsteilene og fuglereservatet Knerten like ved Nesodden. Nå lar vi Oslo Bymuseum fortelle historien før vi rusler bortover

Oslo Havn. Tjuvholmen. Tjuvholmen allé går fra går fra Filipstad brygge til Olav Selvaags plass og fikk navnet sitt i 2005. Vi bør ha et kart her av nyere dato

Oslo Havn. Tjuvholmen ble mellom 2005 og 2014 bygd ut som del av Fjordbyen. Her ligger Astrup Fearnley Museet og andre kunstvirksomheter, hotell, parker, strand, badebrygge, restauranter, butikker og kulturtilbud

Oslo Havn. På Tjuvholmen er det rundt 1400 kontorarbeidsplasser og 950 boliger, så nå skal vi titte litt rundt. Kan dette være ved Dyna brygge?

Oslo Havn. Tjuvholmen. Har jeg rett så er vi ved Fru Kroghs brygge nå

Oslo Havn. Tjuvholmen. Nå er vi ved skulpturparken på Skjæret, jeg tror det er Kavringen fyr vi ser her

Oslo Havn. Danskebåten Pearl Seaways heter nå Nordic Pearl fant jeg ut. Cruiseskipet ble sist oppgradert i 2025, og har flere luksuslugarer, restauranter samt konferanseanlegg. Bilde er tatt i november 2024

Oslo Havn. Tjuvholmen. Strandpromenaden 2 ligger Astrup Fearnley Museet som ble flyttet hit i september 2012

Oslo Havn. Tjuvholmen. Tjuvholmen er delt av tre kanaler, vi skal se om vi kan få med oss alle

Oslo Havn. Tjuvholmen. Tjuvholmen allé 16 er et kontorbygg som ble oppført i 2012 og arkitekten er Renzo Piano. Dette er ett av de tre byggene som deler det karakteristiske seilformede taket ytterst på Tjuvholmen

Oslo Havn. Tjuvholmen. Du kan ikke alltid se helheten når du går der inne, men jeg har et bilde fra utsiden også. Her kan vi se hele det karakteristiske seilformede taket ytterst på Tjuvholmen

Oslo Havn. Tjuvholmen. Så dere på forrige bilde at taket har liksom en sprekk? Vel, her står jeg under sprekken for å vise dere

Oslo Havn. Tjuvholmen. Her ser vi kanalen hvor Odden er på høyre side og Holmen på venstre

Oslo Havn. Tjuvholmen. Landgangen 1 så ligger hotellet The Thief som åpnet 9 januar 2013. Landgangen 2 er til høyre og inneholder leiligheter for langtidsutleie

Oslo Havn. Tjuvholmen. Mad Goats, den fremre badstuen skal hete Balder, så kan du padle kajakk her også

Oslo Havn. Aker brygge eller Tjuvholmen. Her er spesiallagde vogner, bygd til spisesteder i vinden. Ble et fint motiv da

Oslo Havn. Aker brygge. Denne kanalen går mellom Tjuvholmen til venstre og Aker brygge til høyre, du har Bolette brygge på venstre side og Stranden til høyre. Beddingen på høyre side er nok stikkordet her og bilde tok jeg i april 2018

Oslo Havn. Aker brygge. Jeg er tilbake igjen i november 2024, her ser vi husrekken litt bedre

Oslo Havn. Aker brygge. Her finner vi også et av ankrene til krysseren Blücher, det er en grunn til at det havnet her

Oslo Havn. Aker brygge. Vi skal lese hva som står. Gave til Aker brygge fra DnB Eiendom AS 1991. Blücher anker- Blücher ble senket i Drøbaksundet av Oscarsborg festning 9. april 1940

Oslo Havn. Aker brygge. Jeg står på Tjuvholmen og ser inn mot Bryggetorget. Ved torget ligger bygninger fra 1980-tallet i variert arkitektur, som skaper en opplevelsesrik plass

Oslo Havn. Nå står vi på Aker brygge hvor de første butikkene åpnet sine dører i 1985. Det er minst 65 butikker og serveringssteder her og over 380 boliger

Oslo Havn. Aker brygge. Jeg tror vi står i Holmens gate i desember 2024. Gaten fikk sitt navn i 1987 og går fra Ragnar Kalheims plass til Bryggetorget

Oslo Havn. Aker brygge. Da må dette være Bryggetorget, gatene Beddingen, Fjordalleen, Holmens gate og Sjøgata munner ut her

Oslo Havn. Aker brygge. Da må jeg gjøre meg bedre kjent her, dette var kona mi sine bilder fra julebordet i desember 2024

Oslo Havn. Bryggegata 9 ligger Vinmonopolets flaggskip, gata fikk sitt navn i 1986 og fikk navnet sitt etter et gammelt lokal navn. Her var det tidligere snekkerbygg og administrasjonsbygg for Aker Mekaniske Verksted. Bilde er tatt 24 november 2021

Oslo Havn. Aker brygge. Da må jeg i familie albumet, her går jeg forbi Akers Mekaniske Verksted i februar 2020, som lå her mellom 1854 og 1981

Oslo Havn. Aker brygge. Så er jeg i enden hvor Ragnar Kalheims plass er, og der ser jeg en Sitroën Hy fra 1974 :-)

Oslo Havn. På Aker brygge er det en gate som heter Sjøgata som fikk navnet sitt i 1990, etter den gamle Sjøgata som var den ytterste av gatene ut mot sjøen, og som gikk over der hvor Rådhusplassen ligger nå

Oslo Havn. Stubben, Dokkveien og Munkedamsveien. Jeg lar Oslo Bymuseum Byminner fortelle

Oslo Havn. Litt gammelt bilde fra 2018, jeg står på Aker brygge og tar bilde av fiskebåten Obelix V-3-HS som er fra 2004

Oslo Havn. MS Saga også kalt Stena Saga som er fra 1981 og bygget om mange ganger. Her hjemme hadde den ruten Oslo–Frederikshavn

Oslo Havn sin Pelikan II er verdens første elektriske miljøbåt og dåpen var i august 2020. Jeg står her i november 2024 og kan sverge på at jeg har sett den før. Men mange av bildene er fra før 2020, så her må jeg lete litt

Oslo Havn sin Pelikan, bilde er tatt i mai 2019, så da er nok dette forgjengeren «Pelikan», som i løpet av 30 års drift fjernet omlag 1500 tonn (1,5 millioner kg) søppel og drivgods fra havna

Oslo Havn. Pelikan II. Jeg har et bilde til, den har to elektriske fremdriftsmotorer og fire elektriske sidepropeller som sørger for fremdriften. Båten har to kraner. En dekkskran med gripefunksjon på den ene siden, samt en kran som løfter tyngre gjenstander på den andre siden. Du snakker, kanskje jeg har flere bilder

Oslo Havn. Aker brygge. M/Y Grace er 120 fot lang og like vakker som da hun i 1927 forlot beddingen på verftet Whites i Southampton. Hun var i en årrekke Mexicos presidentyacht. Høsten 1996 kom Grace til Oslo, og fikk norske eiere og norsk flagg. Hun er nå tilgjengelig for lunch- og kveldsturer på Oslofjorden, men også for ukescruise på Sørlandet eller i Vestlandsfjordene

Oslo Havn. Aker brygge. Klokketårnet til høyre stod på taket til Akers Mekaniske Verksted som ble lagt ned i 1982. Fyrtårnet til venstre er en gave fra Lekter

Oslo Havn. Aker brygge. M/S Alfen tror jeg gikk i rute mellom Bergen og søre Askøy i gamle dager. Kan den være bygd i 1893 på Kristiansands mekaniske Verksted? Ble ombygd i 1942

Oslo Havn. Brynjulf Bulls plass 2. Nasjonalmuseet åpnet her 11. juni 2022, det har tatt noen år å bygge dette her. Den ligger på den gamle tomten til vestbanen. Bilde er tatt i november 2021. Plassen fikk sitt navn i 1998 etter ordfører Brynjulf Bull

Oslo Havn. Brynjulf Bulls plass 2. Nasjonalmuseet. Jeg er her igjen i november 2024 og dette er Nordens største kunstmuseum. Du må i luften for å ta bilde av dette bygget her

Oslo Havn. Brynjulf Bulls plass 1. Dette er den gamle stasjonsbygningen fra 1917, Her var det godsekspedisjon, ventehall med billettsalg for lokaltrafikk på Drammensbanen og offentlige toaletter. I andre etasje var det bolig for stasjonsmesteren

Oslo Havn. Brynjulf Bulls plass 1. Og dette var Vestbanen hovedstasjon fra 1872. Nå er det Nobels fredssenter som har vært der siden 2005

Oslo Havn. Brynjulf Bulls plass. Det var i august 2019 jeg tok dette bilde, nå kan vi se hvor stort det er. Er det Trekant-tomten vi ser bak der?

Oslo Havn. Holmens gate 1 er støperiet fra slutten av 1800 tallet, alle disse bygningene fra Akers Mekaniske Verksted er vernet

Oslo Havn. Trekant-tomten. Disse bildene her tok jeg i november 2021 og er det siste ubebygde hjørnet av Aker brygge

Oslo Havn. Trekant-tomten. Her skal det dukke opp et prosjekt som heter "Underskog". Et kongressenter med en glinsende kule med fire etasjer på toppen og verdens største trehotell, jeg tror det ikke før jeg får se det

Oslo Havn. Før vi titter på Rådhuset så kan vi lese litt om Pipervikens Strandgade som Oslo Bymuseum forteller oss i Byminner. Stikkord er Piperviksberget

Oslo Havn. Oslo rådhus har adresse Rådhusplassen 1 og ble bygget i perioden 1931–1950. Foran har du Rådhusplassen som er en del av Havnepromenaden som ble åpnet i 2015

Oslo Havn. Oslo rådhus sine to tårn er ikke like høye selv om det ser slik ut. Det ene er 63 meter høyt og det andre 66 meter, jeg sier ikke hvilket som er høyest

Oslo Havn. Oslo rådhus. Men jeg har alltid ett annet bilde, og ser du nøye etter, så ser du hvilket som er høyest

Oslo Havn. Oslo rådhus. Klokkene i Oslo rådhus spiller hver time fra klokken 07:00 til 24:00. Klokkene spiller alt fra klassiske stykker til nyere popmusikk

Oslo Havn. Oslo rådhus har også seks bronseskulpturer plassert på rekke og rad foran seg. Jeg vet at jeg har bilde av noen av dem

Oslo Havn. Oslo rådhus. Dette må være Elektrikeren som er laget av Per Palle Storm

Oslo Havn. Oslo rådhus. Neste er Håndlangeren, jeg mener at jeg har alle seks

Oslo Havn. Oslo rådhus. Den neste er Steinhuggeren, men så må jeg på eldre bilder

Oslo Havn. Oslo rådhus. Jeg tok faktisk bilde av Steinhuggeren i september 2019, det er fem år før mitt forrige bilde

Oslo Havn. Oslo rådhus. Så kommer Mureren, laget av samme kunstneren

Oslo Havn. Oslo rådhus. Så har vi Snekkeren, og jeg er nesten i mål

Oslo Havn. Oslo rådhus. Den siste er Steinbryteren som også er laget av Per Palle Storm. Han ble født i 1910 i København og døde i 1994 i Oslo

Oslo Havn. Oslo rådhus sett fra Fridtjof Nansens plass, det østre tårnet har et klokkespill med 49 klokker. Har flere bilder her

Oslo Havn. Oslo rådhus sett fra Fridtjof Nansens plass. Her er hovedinngangen, den ligger mellom tårnene og arkitektene ønsket at den skulle fremtre som et selvstendig element, derfor er det en glippe mellom midtbygningen og tårnene

Oslo Havn. Oslo rådhus sett fra Fridtjof Nansens plass. Her finner vi også rådhusets astronomiske ur. Hvem laget den? Den er fem meter i diameter og er konstruert ved et samarbeid mellom sivilingeniør Olaf Platou og firmaet Ungerer & Cie i Strasbourg

Oslo Havn. Fridtjof Nansens plass eller Cirkelplassen som den ble kalt før 1930, het tidligere Rådhusplassen inntil Fridtjof Nansen død i 1930, og plassen endret navn i 1934, som da ble Fridtjof Nansens plass. Bilde er tatt 10 januar 2023

Oslo Havn. Fridtjof Nansens plass. Bilde er tatt i januar 2025, ser dere det samme som meg? Jeg har jo lest at dem bygger i høyden nå

Oslo Havn. Mellom Fridtjof Nansens plass og Tordenskiolds gate går Kjeld Stubs gate gjennom en portal. Kunstnerforbundet holder til i Kjeld Stubs gate 3, og det er den eneste bygningen som som er knyttet til denne gaten

Oslo Havn. Kjeld Stubs gate 3 hvor Kunstnerforbundet holder til må være fra rundt 1900 tallet tror jeg. Kjeld Stubs gate fikk navnet sitt i 1864 etter Kjeld Stub og er den eneste gaten som ikke ble sanert og regulert i forbindelse med byggingen av Oslo rådhus

Oslo Havn. Hieronymus Heyerdahls gate 1 ble tegnet av arkitektene Torp og Torp. Gatenavnet stammer fra mannen bak rådhusreguleringen, også kjent som "Rådhusets far". Hieronymus Heyerdahl var opptatt av hva Oslos befolkning ønsket seg av sin by gjennom sitt virke som ordfører. Han fikk gaten oppkalt etter seg for sitt store engasjement for Oslo. Bilde er tatt i august 2022

Oslo Havn. Hieronymus Heyerdahls gate 1 er fra 1936 og er den eneste bygningen i gaten. Bygningen har fasaden mot Rådhusplassen, Tordenskiolds gate og Otto Sverdrups gate også - dekker hele kvartalet. Bilde er tatt 10 januar 2023, sent på kvelden

Oslo Havn. Hieronymus Heyerdahls gate 1. Jeg er tilbake igjen i januar 2025, jeg syns at et slikt bygg skal få et bilde i dagslys

Oslo Havn. Rådhusplassen. Jeg står her 30 januar 2025 og venter på trikken som ikke kommer. Men trikken gikk her til 1961 og kom tilbake igjen i 1995. Jeg må da ha et bilde av trikken her...

Oslo Havn. Rådhusplassen. Jeg står her også i september 2024, og ser på BMW Oslo Maraton. Oslo Maraton ble for første gang arrangert i 1981, men det var på Festningsplassen

Oslo Havn. Rådhusplassen. Ikke ofte jeg roter i kjelleren, men vi hadde et familiemedlem som løp maraton. Oslo Maraton 1983. Medalje tildelt deltagere for fullført distanse - 42 195 m. Kunstner Agnes Houg. Utgiver Oslo Maraton / Oslo kommune

Oslo Havn har en lang og god historie, allerede i 1735 kom den første lovreguleringen og i 1842 kom en ny lov som slo fast at byens havnevesen skulle være et kommunalt anliggende, men med egen økonomi og under statens overoppsyn. Da tar vi en titt og ser hvordan det har blitt

Oslo Havn. Bilde er fra 2006. Vi ser cruisebåten Tara som jeg tror het Russell når den ble bygget i 1973. Til venstre har vi nesoddbåten Bamse Brakar fra 1968

Oslo Havn Bygdøy. Så hva ser vi her, jo Bygdøybåten som stopper ved Dronningen og Bygdøynes og har gått her siden 1950 åra

Oslo Havn. Piperviksbrygga. Kilde: Byminner Oslo Bymuseum. Her for vi med oss litt historie, mens vi rusler rundt

Oslo Havn. Indre Oslofjord Fiskerlag ble stiftet i 1971 og dem har det ikke lett om dagen. Fisken mangler og mange restriksjoner på gang. Nærmest oss ser vi S/S Jomfruen som ble bygget i Hardanger i 1917. Hun fraktet i en årrekke makrell fra Vestlandet til fiskehallen i Oslo, og sement fra Slemmestad tilbake til Vestlandet

Oslo Havn. ms Festival er en veteranbåt fra Vestlandet som ble bygget i Raadeberg i Stavanger i 1965. Hun ble sjøsatt som mf Ropeid, men byttet navn i 1990 til ms Festival. Mulig vi må gå litt i dybden her

Oslo Havn. MS Festival fant vi litt mer om. MF Ropeid som den het tidligere gikk som bilferge for Det Stavangerske Dampskibsselskab fra 1965 til 1973 mellom Sand til Ropeid i Ryfylke blant annet

Oslo Havn. Båten Helena ble bygget ved Moen Båtbyggeri i Risør i 1946 og er en stor solid treskute som er konstruert etter alle skipsbyggerkunstens regler

Oslo Havn. S/S Vollan ble bygget i Spillboda i Sverige i 1945 og er en toppseilskonnert med to master

Oslo Havn. SS Lady Mack er fra 1944 og bygget i England og ble døpt MS Taftøy i 1949. Hun deltok i Storsildfisket på Møre i 1950- årene, og har siden blitt brukt som frakteskip

Oslo Havn. SS Lady Mack er i dag en seilskute som tilbyr cruise rundt i Oslofjorden og har plass til 100 til 350 gjester

Oslo Havn. S/S Vega er fra 1908 og er bygget på Ring Andersens verft i Danmark og er en seilskute

Oslo Havn. SS Vega var en ”Baltic Trader” som i alle år gikk i fraktefart på Svenskekysten. Hun er bygget i stål og regnes som ett av de mest solide fartøy i Norge. Etter ombyggingen i 1999 fremstår Vega i dag som en flott skute med svært gode seilegenskaper og gode fasiliteter for charterturer

Oslo Havn. Seilskute med to master, denne fant jeg ikke navnet på. Vi får se om vi kan finne det ut senere

Oslo Havn. Seilskute med to master, det er vanskelig å se hvilken båt dette er

Oslo Havn. SY Johanne Marie er fra 1924 og er bygget i Thurø i Danmark og var da en seilfrakteskute

Oslo Havn. SY Johanne Marie ble etterpå total-restaurert for jordomseiling i årene 1975 til1980, og ble etter dette kronet til ” Danmarks smukkeste galeas” og nå er hun en cruisebåt i Oslofjorden

Oslo Havn. S/S Christiania er en finsk "Borgåskute" fra 1948 og har tre master. Båten bak er Nesoddbåten "Baronessen" som ble bygget i 2009

Oslo Havn. M/S Simrad Echo Horten er bygget hos Flekkefjord Slipp & Kvina Verft i Flekkefjord i 1970. Den har hatt flere navn, først Kobbøy, 1990 Sirafjord, 1992 Simrad og i 1999 Simrad Echo

Oslo Havn. MS Lånan er en fergebåt fra 1966 og ble bygget på Lysøysund Mek. Verksted i Lysøysund og eieren var Torghatten Trafikkselskap A/S i Brønnøysund

Oslo Havn. MS Lånan og jeg fant litt historie om båten også. Fra 1966 til 1985 gikk den i rute på Vegaøyene og i 1986 gikk den i rute på Torgøyene, og siden har den blitt solgt mange ganger og blir nå brukt til sommercruise

Oslo Havn. MF Hovedøya er fra 1965 og fraktet folk ut til øyene helt til 2020. Nå fungerer den som en badstubåt og har blitt ombygd litt

Oslo Havn. Oslo IX er en fergebåt som er fra 1936 da Oslo-Fergene satt den i trafikk til Lindøya blant annet

Oslo Havn. Pappabuene sommerrestaurant ble etablert her i 2010 tror jeg og adressen nå er Rådhusbrygge 1 som tidligere het Utstikker 1

Oslo Havn. Pappabuene er disse to paviljongene som ble satt opp i 1925 som ekspedisjonslokale for Framnesfergene

Oslo Havn. Pappabuene. Pappabuene innerst ved Rådhusplassen er omgjort til uterestaurant. Herfra gikk båtene som fraktet fedrene ut av hovedstaden og nedover kysten til sommerstedene eller sommerpensjonatene der familiene bodde det meste av sommeren

Oslo Havn. Rådhusbrygge 1 til 5 finner du her nede på Rådhusplassen som het Piperviksbrygga før. Når var navnendringen?

Oslo Havn. Men i mellomtiden så het det Honnørbrygga, jeg har en gammel kartbok fra 1988. Og legg merke til Tingvallakaia ved Aker brygge, kan bli spennende dette her

Oslo Havn. Franklin D. Roosevelt statuen ble avduket 7 juni 1950 av presidentens enke Eleanor Roosevelt. Den står i skråningen fra skansen under Akershus festning og ned mot Pipervika

Oslo Havn. Franklin D. Roosevelt statuen. Hvorfor den står her er fordi at President Roosevelt hjalp kronprinsesse Märtha og hennes tre barn til å rømme når tyskerne invaderte Norge

Oslo Havn. Lusebakken er vel noe som vil glemmes, men her lå Skansen restaurant fra 1927, men den ble revet i 1970

Oslo Havn. Akershus festning. Rett opp mot Kontraskjæret finner vi Ridehuset til høyre som ble oppført i 1900 som en kopi av ridehuset på Vippetangen. Bygningen rett foran oss er Høymagasinet fra 1845

Oslo Havn. Akershus festning. Til høyre så tror jeg at vi ser litt av Escarpe du Nord, som er et krutt-tårn fra 1657. Men vi har en statue her også

Oslo Havn. Det er en statue av Johan Jørgen Holst, som var vår statsviter og politiker, forsvarsminister og utenriksminister. Statuen er utført av Per Ung, og ble avduket på Akershus festning i mai 1999

Oslo Havn. D/S Børøysund er fra 1908 og er fredet, dette er et gammelt passasjerskip med kullfyrt trippel ekspansjon dampmaskin med skottekjele som er helt original. Bilde er fra november 2021

Oslo Havn. D/S Børøysund tok jeg et bilde av i september 2019 uten presenning, nå kan vi se båten

Oslo Havn. Freiabilen. Kanskje en tilfeldighet, men bilen her er en Renault BC fra 1913 og D/S Børøysund er fra 1908. Og jeg tar bilde i januar 2025, nærmere kommer vi ikke

Oslo Havn. Freiabilen. D/S Børøysund ble bygget for Trondhjemske Lægtercompagni og ble døpt Odin den 19. juni 1908 og 4. august 1908 var skipet ferdig utrustet ved Trondhjems Mekaniske Værksted. Kjell Ivar Haltvik har restaurert Freiabilen selv og er selvfølgelig fra Trøndelag. Så her traff vi blink